Forum 4x4

Salut à tous !!!

Je viens d'acheter d'occasion un Nissan Patrol 3.3 td 6 cyl. de 1985 (type TR 160 T).

Le problème étant que entre 75 et 85 km/h, les deux roues avant se mettent à vibrer, à tel point que j'ai du mal à le tenir les deux mains accrochées au volant!!!
Avant cette vitesse là tout va bien, et après pareil.
Je mécanique toujours moi-même, mais comme c'est mon premier 4X4, je sais pas trop...
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce genre de problème ???
Merci d'avance de vos conseils

pneus à faire équilibrer
éventuellement les décoller pour les faire tourner sur les jantes

Salut a tu essayait de monté tes jantes AV a l'AR ?

un 4x4 à ressorts à lames ne peut pas se "piloter"... il est conçu comme un camion des années vingt... on peut le guider mais il faut lui laisser un peu "la bride sur le cou" et ne pas s'étonner qu'il louvoie un peu au freinage et qu'il ait des "écarts" dans les courbes surtout lorsqu'on passe sur une bosse ou un trou

ceci dit on peut considérablement améliorer la tenue de route en changeant les silent-blocs des suspensions et de la barre anti-roulis (est-elle encore là ?)
il faut également vérifier l'état d'usure des amortisseurs (y compris amorto de direction)

snoopy a écrit : Avant cette vitesse là tout va bien, et après pareil.

m'enfin c'est symptomatique des pneus avant déséquilibrés d'avoir du shimmy à une certaine vitesse

guiguiland a écrit :Salut a tu essayait de monté tes jantes AV a l'AR ?

oui ça permettrait si les pneus arrière sont équilibrés de préciser le diagnostic avant de faire des frais :
pneus avant déséquilibrés <=> shimmy dans le volant
pneus arrière déséquilibrés <=> vibrations dans le siège
(en principe)

christian.styling a écrit :m'enfin c'est symptomatique des pneus avant déséquilibrés d'avoir du shimmy à une certaine vitesse

les gens du nord n'ont rien a voir la dedans!

j'ai pas dit chti j'aurais du dire oscillation rythmique du train avant de gauche à droite de toutes façons ça vient du train avant, faudrait d'abord vérifier la pression des pneus (on sait jamais, ça peut venir de là...), passer les roues avant à l'arrière et vice-versa pour voir si par hasard ça viendrait pas d'un déséquilibre (c'est fréquent) et donc faire équilibrer les roues... voir l'état des silents-blocs et des amortos (y compris amorto de direction)... monter la caisse avec un cric et voir s'il y a un jeu anormal dans le train avant (moyeux à resserrer ?)

l'amortisseur de direction...

Merci à tous de vos réponses !!
C'est plus ou moins ce que je pensais; je vais d'abord permuter les roues, et après où ça va où je fais un grand feu de joie
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

ps pour Christian: merci de m'avoir mis au courant pour les années vingt !!!!
Etant licencié Ufolep, je m'oublie un peu parfois et je comprends mieux maintenant pourquoi il ne passait pas à 140 dans les petites épingles derrière mon village!!!