Forum 4x4

Bonjour
j'ai suivi les recommandations du forum (my 100 is fantastic)...en fait il existe un kit qui peut éviter trop de frais, à condition, je pense que la pompe ne soit pas complètement morte(environ 80 euros le kit)( ce sont principalement des joints)
en ce qui me concerne , la pompe ne fuit plus...MAIS , je ne peux pratiquement pas tourner le volant pour manoeuvrer en vitesse très faible, car selon les dires de mon petit garagiste...il faut que l'air s'évacue des durites (purge) et que l'huile retrouve sa place pour retrouver la souplesse de la DA...je l'ai récupéré d'hier et je peux te dire que c'est un enfer pour tourner!!!
Donc y a t'il une autre méthode pour purger le circuit et retrouver ma DA...
Merci de vos conseils
@++
Francois PEQUIGNOT

achetes des muscles?! sinon y a pas de vis de purge?

Salut ,
Ben la purge , sauf erreur de ma part , elle est vite faite , c'est deux ou trois tours de volant complets de butée à butée (en tout cas j'ai toujours procédé comme ça sur mon 80 ).
Question , est-ce que sur le 100 le boitier de direction est asservi à la vitesse (c'est à dire plus tu roule vite ,plus la direction se durcie )?
Si c'est la cas , le boitier reçois une information du capteur de compteur , il y a peut-être un pb de connection au remontage ?
Sinon , pb au remontage de la pompe ....
Phil

Depuis 2 jours , j'arrête pas de tourner à gauche et à droite en virage assez serré et toujours pas d'assistance, normalement tout devrais être purgé ;-((...je crois que tu as raison, mauvais montage quelque part...mais ce qui est surprenant , c'est que rien n'apparait sur le tableau de bord ...comme si tout était normal???

C'est peut-etre bète , mais as-tu vérifier si ton niveau d'huile est correct dans le bocal ?

Je viens de regarder sur une publication Australienne,
La purge, pour eux, s'effectue roues pendantes, moteur a l'arrêt en faisant aller et venir la direction de butée a butée,
Procéder tant que des bulles apparaissent dans le réservoir, tout en complétant le niveau bien sur.
Une fois fait,reprendre la procedure, moteur au ralenti.
J'ai par ailleurs pu constater que la pompe des UZJ est différente ( plus complexe) que sur les HDJ ( Ouf ?)

wildbear a écrit :Je viens de regarder sur une publication Australienne,
La purge, pour eux, s'effectue roues pendantes, moteur a l'arrêt en faisant aller et venir la direction de butée a butée,
Procéder tant que des bulles apparaissent dans le réservoir, tout en complétant le niveau bien sur.
Une fois fait,reprendre la procedure, moteur au ralenti.
...

Exactement la procédure que j'ai du suivre à la lettre pour arriver à purger mon 42 (je lui ai greffé un boitier de 61 )

Idem pour ma plate

wildbear a écrit :Je viens de regarder sur une publication Australienne,
La purge, pour eux, s'effectue roues pendantes, moteur a l'arrêt en faisant aller et venir la direction de butée a butée,
Procéder tant que des bulles apparaissent dans le réservoir, tout en complétant le niveau bien sur.
Une fois fait,reprendre la procedure, moteur au ralenti.
J'ai par ailleurs pu constater que la pompe des UZJ est différente ( plus complexe) que sur les HDJ ( Ouf ?)

procedure utilisée pour la purge de tout les vehicule avec direction assitées. enfin tout ceux dont j'ai eu l'occasion de vidanger le liquide hydrolique

didier

bonjour temps que sa émulsionne dans le vase c est qu il y a de l air
toujours purger roues pendantes braquer de droite a gauche moteur en marche
si c est toujours dur il y a un autre prbm