Forum 4x4

Je viens d'acquérir un Paj 3.2 DiD en monte Bridgestone 265 65 17. Je souhaite faire monter des BF AT mais ne trouve pas d'équivalence. Quelles sont les solutions pour poser des BF sans changer les prescriptions constructeurs. J'ai l'impression que tout est fait pour rester en Bridgestone (Dueler AT). Si je change les jantes en 16'', quelles seront les conséquences?
Merci de vos conseils
Phil

j'ai des copains qui ont des DiD en seize avec des BF AT ou BF MUD soit en 265/70R16 soit en 265/75R16 mais il est évident que ça ne correspond pas à ta monte d'origine

Merci Christian
Hormis le fait que je doive racheter des jantes, quelles sont les incidences de passer en 16''?

c'est le risque ne ne plus être "légal" puisqu'on roule avec un véhicule qui n'est plus exactement conforme au type MINE de son homologation... chacun fait ce qu'il veut mais autant le savoir : en France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées qui sont calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique de la dimension d'origine constructeur, en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique et le Diamètre Nominal de la Jante", et dont l'indice de charge est égal ou supérieur à celui de la monte d'origine du constructeur.

"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante." Exemple :

Pour une monte d'origine 265/70R16 :
Le diamètre théorique du pneu = 777.4
Le diamètre nominal de jante de 16 pouces = 406
La différence = 777.4 - 406 = 371.4
Valeur des 3 % = 371.4 x 3% = 11.142
777.4 – 11.142 = 766.25
77.4 + 11.142 = 788.542
Donc Valeurs de diamètre théorique de pneu de remplacement possible =
compris entre 766.25 et 788.542

sans parler que les jantes de DID sont specifique...

une jante classique bute dans les etriers de frein..

c'est quoi cette monte en 17"

c'est 16" normalement sur le DID ..

Galopper 59 a écrit :sans parler que les jantes de DID sont specifique...

une jante classique bute dans les etriers de frein..

c'est quoi cette monte en 17"

c'est 16" normalement sur le DID ..

Bonjour,

euh, pas forcément, ça dépend du millésime, ou au moins de la version (finition et/ou série spéciale): même dans "l'ancienne" génération Pajero 3 DID il y avait des versions équipées d'origine en 17"; et je ne parle pas du Pajero 4, pour lequel certaines versions sont en 18" ...

trouvé du mud en 18" ca vas etre coton ..

MAIDOUKONVA...

Merci pour ces réponses.
Celà signifie donc que je vais à peu près avoir le choix en un bridgestone A/T 694 ou Dunlop grantreck AT2. Perso j'ai tjs eu des BF sur mon ancien T2.
Que pensez-vous de ces pneus. C'est OK en raid type Maroc ou Tunisie?

phitet a écrit :Merci pour ces réponses.
Celà signifie donc que je vais à peu près avoir le choix en un bridgestone A/T 694 ou Dunlop grantreck AT2. Perso j'ai tjs eu des BF sur mon ancien T2.
Que pensez-vous de ces pneus. C'est OK en raid type Maroc ou Tunisie?

salut,
le guide que nous avions en libye avait des dunlop at2 en 31/10.5/15 sur son hzj 80,d'autres participants en kdj 90/95 etait chaussés en bridg 694,pour ma part j'etais en bridg mud en 235/85/16 enfin certain en hdj 80 ou 100 avaient des bf at en 285/75/16.
au final tout le monde à fait le même raid et est passé au mêmes endroits...sans plus de soucis d'une marque par rapport à l'autre ,c'est tellement aléatoire...(un participant belge en kdj 120 ayant même eu 3 crevaisons avec ces bf at...le comble de la poisse!!)
donc pas de soucis avec les pneus que tu cites la seule petite réserve étant les pistes marocaines un peu plus agressive pour lesquelles le bf at présentera des flans plus solide mais en adoptant la bonne pression il n'y a pas de raison que les autres pneus ne fassent pas l'affaire.

enfin le 265/65/17 et le 265/70/16 (même diamètre) c'est la même chose si tu respectes l'indice de charge et de vitesse tu respectes la tolérance compatible avec ton homologation en 17'.
reste à voir si il n'y a pas d'autres soucis comme le diamètre des disques de frein qui t'empêcherai de monter des jantes en 16'.
dernier point le déport des jantes des paj 3.2 et tres particulier il convient donc de le respecter si tu achètes d'autres jantes acier type modular.
amicalement

phitet a écrit :Merci pour ces réponses.
Celà signifie donc que je vais à peu près avoir le choix en un bridgestone A/T 694 ou Dunlop grantreck AT2. Perso j'ai tjs eu des BF sur mon ancien T2.
Que pensez-vous de ces pneus. C'est OK en raid type Maroc ou Tunisie?

Pour le raid je propose souvent du 265/70R17 et on trouve aussi du mixte dans la taille d'origine
donc ne charhce pas plus loin reste dans la taille d'origine ou presque laisse tomber les 16'