Forum 4x4

Sujet déjà abordé je sais, mais la fonction recherche me casse les pieds pour rester poli
Pour nos TOy 4x4 permanent(KZJ 95 pour moi), vaut mieux avoir 4 pneux identiques. je viens de scruter les miens : même marque sur les 4(dunlop grandtrek TG35), par contre moins usés devant que derrière. J'ai le toy depuis 1 petit mois, au pif je dirai usure 10-20% devant et environ 50-60% derrière. la différence de profondeur de sculpture est quand même visible.
Alors, dois-je être inquiet pour mon diff central, ou bien ceci est-il tolérable?
Merci de vos conseils.
A+

le précédent proprio n'a jamais fait la permutation des pneus qui permet de répartir l'usure, tout le monde te dira que c'est pas bon pour le diff, maintenant tout dépend de l'importance de la différence d'usure, il n'est peut être pas trop tard pour passer ceux de l'arrière à l'avant.

Ou pour sur-gonfler légèrement les arrières afin d'avoir le même diamètre extérieur

Gilbert30 a écrit :le précédent proprio n'a jamais fait la permutation des pneus qui permet de répartir l'usure, tout le monde te dira que c'est pas bon pour le diff, maintenant tout dépend de l'importance de la différence d'usure, il n'est peut être pas trop tard pour passer ceux de l'arrière à l'avant.

Alors, les KZJ bouffent + de pneus à l'AR qu'à l'AV?

Sur celui que mon pote vient d'acheter (KZJ95) c'est aussi le cas, il y a 3mm de différences entre l'avant et l'arrière.

C'est bizarre d'ailleurs car le poids maximum est sur l'avant

Peut être quelque chose du côté de la répartition du couple, je ne sais pas

Sur mon ancien Suz Grand Vitara (le 3 porte...permanent), c'était les pneus arrière qui s'usaient beaucoup plus vite, tout simplement parce que il avait un carrossage positif extrement prononcé.
Regardez la prochaine fois que vous en aurez un devant vous, une vrai gordini ;-)

Jbj a écrit :Alors, les KZJ bouffent + de pneus à l'AR qu'à l'AV?

ou l'iinverse...
les pneus avants etant bouffés plus vite ils ont été changés plus tot que les arrieres.
bref, l'etat d'usure actuel ne veut rien dire si on ne connait pas l'historique exact.

mon beauf avait un kdj90 et il ne permutait jamais, il bouffait ses pneus AV en a peine 25'000 km.
il l'a revendu a 80'000 km et n'a pas eu de soucis de diff central. je ne sais pas si il en aurait eu un peu plus tard.

la quasi totalité des gens qui roulent avec ce genre de 4x4 ne savent pas ce qu'il ont entre les mains.
la permuttation des pneus ils n'en n'ont jamais entendu parler, de plus la plupart des pros disent qu'il ne faut pas le faire...

bref, dans le cas de Jbj je laisserai les pneus les plus fournis la ou le toy est le plus lourd (a l'AV je pense si toy a vide) et je surgonflerai un peu a l'AR comme le dit Rangertom

@+, pascal, avec 5 pneus identiques

Rangertom a écrit :Peut être quelque chose du côté de la répartition du couple, je ne sais pas

differentiel classique sur le 95, repartition du couple a 50/50 donc.
pascal

jack74 a écrit :Sur mon ancien Suz Grand Vitara (le 3 porte...permanent), c'était les pneus arrière qui s'usaient beaucoup plus vite, tout simplement parce que il avait un carrossage positif extrement prononcé.
Regardez la prochaine fois que vous en aurez un devant vous, une vrai gordini ;-)

avec une double bande blanche sur toute la longueur

Rangertom a écrit :Ou pour sur-gonfler légèrement les arrières afin d'avoir le même diamètre extérieur

Ce post m'améne à quelques réflexions (dans le désordre) qui pourront être développées.
- Un véhicule à tendance à se cabrer au démarrage => pneus Ar travaillent.
- Sur les plates ce sont les pneus Av qui s'usent + vite!
- L'ancien proprio de mon KZJ90 m'avait dit ... qu'il avait su ...par le vendeur... que sur ce véhicule...au démarrage la motricité est prioritaire sur un essieu puis se stabilise....ou ... je ne me souviens plus bien, devient prioritaire sur l'autre essieu.

Et moi je pensais naïvement que un 4x4 permanent usait partout de la même façon!

Thiérache a écrit : - L'ancien proprio de mon KZJ90 m'avait dit ... qu'il avait su ...par le vendeur... que sur ce véhicule...au démarrage la motricité est prioritaire sur un essieu puis se stabilise....ou ... je ne me souviens plus bien, devient prioritaire sur l'autre essieu.

faut!
differentiel tout ce qu'il y a de plus classique sur le 95, aucune gestion du couple a ce niveau la.
ca confirme ce que j'ai dit juste avant, la plupart ne savent pas ce qu'ils ont entre les pattes.... meme le vendeur toy a l'epoque m'a raconté des salades en ce qui concerne le diff central

Thiérache a écrit : Et moi je pensais naïvement que un 4x4 permanent usait partout de la même façon!

ca c'est en theorie, mais certains comme mon beauf roulent avec ces engins comme avec une GTI, l'AV se bouffe automatiquement plus... surtout sur les exterieurs.
si toy conseille la permutaion tous les 5'000 km, c'est pas pour rien

@+, pascal