Forum 4x4

bonjour les copains

je vais mettre un petit body-lift sur mon patrol 260
et j'ai des questions à vous poser :

1/- trois centimètres ou cinq centimètres ? que choisir ? sachant que je vais rarement sur les terrains et que je fais surtout de la rando4x4 ?

2/- quels sont les points négatifs ? ça va séparer ma caisse du châssis => qu'est-ce que je fais au niveau de l'espèce de fourchette dans le tour d'aile arrière ? vous savez le truc avec un boulon horizontal ? est-ce qu'il faut prévoir un rallongement des durites de frein ? est-ce que je vais désaligner la transmission (logiquement non...) et mon changement de vitesse va disparaître dans le trou ? et toutes ces sortes de question... merci

3/- combien de temps ça va me prendre (avec mon mécano) et avez vous des conseils ou des dessins à m'envoyer ? mon adresse E-mail est christian[x]styling.fr (remplacer [X] par @ bien sûr...)

4/- combien y a t il de points d'attache ? j'en ai trouvé huit mais si ça se trouve il y en a dix ou douze... merci de m'éclairer j'y connais rien en mécanique (mais mon mécano va tout faire en réalité)

actuellement mon 4x4 est au garage, les "silent-blocs" qui relient la caisse au châssis sont cuits => la caisse souffre et la tôle s'est déchirée en plusieurs endroits donc il faut changer ces sortes de rondelles et je me dis que je peux en remettre de trois ou cinq centimètres à la place de celles d'origine qui font 1,5 cm ??? je voudrais simplement simplement déboulonner, monter, intercaler et reboulonner sans avoir ce genre de problèmes :
- durites de freins
- barre de direction
- leviers de BT et BV
- faisceau électrique
- durite de remplissage d'essence

Christian, je me pose la question du pourquoi un Body Lift sut ton 260.

Il me semble t'avoir entendu dire que tu ne voulait plus changer de taille de pneus.

C'est le seul intérêt que je vois à cette transformation, passer des gros pneus.

A moins que tu ne veuilles gagner 5 cm de sec pour les passages de gués, je ne vois pas.

Et puis, tu ne sera plus street légal

c'est simplement que je suis obligé de les changer alors je me dis pourquoi pas des plus épais ?

christian.styling a écrit :c'est simplement que je suis obligé de les changer alors je me dis pourquoi pas des plus épais ?

Alors, si c'est pour rester dans la config actuelle, perso, je dis que tu remets du stock.

Mais ce n'est que mon avis.

t'as peut-être pas tort c'est pour ça que je demande des avis y compris pour me dire que je déconne

moi , je le remettrais stock et je lui offrirais des bf mud en 235 .......



mais c'est toi qui vois ......


la preuve , mon mien est stock ....

mon 260 a 100 000 kms et j'ai roulé au moins 40 000 kms avec des pneus de 82 cm de diamètre... mon moteur et ma transmission n'appréciant pas c'est pour ça que je suis "redescendu" en configuration d'origine avec des 225/75R16 de 74 cm de diamètre et j'ai pas l'intention de remonter des 235
je vais remettre de la pièce d'origine

vous m'aurez évité de faire des conneries je crois

Attends l'avis de tanguy ou de calagan

bismuth a écrit :Attends l'avis de tanguy ou de calagan

ils m'ont deleger leurs pouvoirs jusqu'a leur retour .......