Forum 4x4

Bonjour à tous

Cette question a déjà été un peu traitée en 2004 ...
peut-être que les avis diffèrent ou la situation est plus précise.

Pour un même prix (env 15000€) quel choix feriez vous et pour quelles raisons
entre ces deux modèles d'occasion 3portes?

le Pajero a été mis en service en Nov 2003 il a 60 000km et le Landcruiser en Sept 2002 il totalise 160 000km

l'usage envisagé est sur une île caillouteuse, rocailleuse, très partiellement bitumée, et pour sortir de l'eau de temps à autre un bateau de 2 tonnes sur du sable ou du gravier (pas de rampe aménagée)

que pensez notamment de la fiabilité et de la durée de vie pour un usage quasi quotidien hors bitume mais avec peu de km annuels (moins de 5000)?

merci de vos avis éclairés et de vos expériences

iannali

un Nissan Patrol sinon un Toy

christian.styling a écrit :un Nissan Patrol sinon un Toy

et pour quelles raisons pas le Pajero plus récent et beaucoup moins kilométré??

il manque de débattements, c'est pénalisant dans les croisements de ponts.. le toy se débrouille nettement mieux et le patrol GR y61 encore mieux

quelques vidéos de Nissan patrol GR Y61

=clic=>val d'isère
durée 30 sec

26/12/2006
durée 45 sec

=clic=>Patrol-Dakar
durée 2 minutes

durée 45 secondes
montée
durée 2 minutes 45 secondes
montée


40 minutes de film 4x4 club des aigles

le PATROL GR Y61 a deux essieux rigides = solution robuste et fiable qui a fait ses preuves en usage TT et qui est la seule à garantir une garde au sol constante au dessus des trous et des bosses du terrain

iannali a écrit :Bonjour à tous

Cette question a déjà été un peu traitée en 2004 ...
peut-être que les avis diffèrent ou la situation est plus précise.

Pour un même prix (env 15000€) quel choix feriez vous et pour quelles raisons
entre ces deux modèles d'occasion 3portes?

le Pajero a été mis en service en Nov 2003 il a 60 000km et le Landcruiser en Sept 2002 il totalise 160 000km

l'usage envisagé est sur une île caillouteuse, rocailleuse, très partiellement bitumée, et pour sortir de l'eau de temps à autre un bateau de 2 tonnes sur du sable ou du gravier (pas de rampe aménagée)

que pensez notamment de la fiabilité et de la durée de vie pour un usage quasi quotidien hors bitume mais avec peu de km annuels (moins de 5000)?

merci de vos avis éclairés et de vos expériences

iannali

salut,
à priori tu ne vas pas avoir un usage trialisant de ton véhicule donc sans hésitation le pajero!!
pourquoi parce que pour le même prix il a un an de moins et 100000 km de moins!!!
si le toy avait 60000 et le mitsu 160000 et le même prix ce serai l'inverse évidemment.

usage "tt" classement:nissan gr/toy/pajero
usage routier classement:mitsu/toy/nissan

à toi de définir réellement tes besoins mais un conseil privilégie celui qui a le moins de bornes car tous 3 sont d'excellents véhicules,le reste n'est que littérature à mon sens.
amicalement

on sait pas pourquoi on achète un 4x4 ou on croit que c'est pour un usage bien établi et en réalité plus tard après achat quand on se retrouve avec un groupe de copains... on regrette de pas avoir celui qui va bien

christian.styling a écrit :on sait pas pourquoi on achète un 4x4 ou on croit que c'est pour un usage bien établi et en réalité plus tard après achat quand on se retrouve avec un groupe de copains... on regrette de pas avoir celui qui va bien

salut christian,
on peut quand même définir un usage rando/raid/traction de charge où les 3 s'exécuteront sans soucis et un usage ballade trialisante ou le gr sera au top du fait de sa conception.
pour avoir vu des mitsu did en raid maroc/tunisie/libye/islande je peux t'assurer que ça marche très bien en tout cas ni mieux ni moins bien que les 2 autres à prepa équivalente après reste évidemment le problème de la caisse autoporteuse du mitsu et de sa résistance au long des raids mais je crois que l'on s'éloigne de l'usage évoqué par notre amis.
bon choix ..
amicalement

j'ai un copain qui a un DiD 3.2L au début on avait peur que la caisse ne se vrille (parce qu'avec son bloc arrière il passe partout cet engin) mais aucun problème de ce coté là...

ses seuls "ennuis" sont pneumatiques : du fait de la trop grande sophistication de l'engin qui a des tas de conditions à remplir pour passer en configuration 4 roues motrices dif central bloqué vitesses courtes : il y a un système d'air comprimé qui va chercher des infos vers l'avant d'après ce que j'ai compris ? et plusieurs fois ça lui est arrivé de devoir nous suivre en "longues" parce que... ébin on sait pas... sauf que tout ça c'est bien complexe et que ça marche pas toujours comme ça devrait