Forum 4x4

Bonjour,
Mon arbre de transmission AV vient de se casser : il y a du jeu dans les croisillons (sous le soufflet) en sortie de boîte.
J'ai un V6 essence 2,5l, 67000 km : ça sent la pièce sous-dimensionnée!
Je l'ai démonté, et je roule provisoirement en 2x4. Faut faire gaffe à l'accélération car ça patine, mais ça va.
Je voudrais savoir s'il y a des sociétés qui réparent ce genre de matériel??
Est-ce que cette panne est courante?
Merci de votre aide!

pepetln2 a écrit :Bonjour,
Mon arbre de transmission AV vient de se casser : il y a du jeu dans les croisillons (sous le soufflet) en sortie de boîte.
J'ai un V6 essence 2,5l, 67000 km : ça sent la pièce sous-dimensionnée!
Je l'ai démonté, et je roule provisoirement en 2x4. Faut faire gaffe à l'accélération car ça patine, mais ça va.
Je voudrais savoir s'il y a des sociétés qui réparent ce genre de matériel??
Est-ce que cette panne est courante?
Merci de votre aide!

salut,
rassure moi, c'est pas visco-coupleur ou un GL ( glissement limite ) en central?
car si oui tu va l'exploser a le faire patiner c'est pas prevu pour ca et ca coute tres cher comme piece.
si c'est un blocage central y a aucune raison que ca patine ...

par contre , c'est ton arbre de transmission qui est casser ou tes croisillons? et le jeu viens du croisillon lui meme ou d'avant?

Edit : c'est bien un visco, arrete tout de suite de rouler
pour info : le visco coute 1500euros chez land : ici :
http://forum4x4.com/forum/showthread.ph ... freelander

mimouss a écrit :salut,
rassure moi, c'est pas visco-coupleur ou un GL ( glissement limite ) en central?
car si oui tu va l'exploser a le faire patiner c'est pas prevu pour ca et ca coute tres cher comme piece.
si c'est un blocage central y a aucune raison que ca patine ...

par contre , c'est ton arbre de transmission qui est casser ou tes croisillons? et le jeu viens du croisillon lui meme ou d'avant?

Edit : c'est bien un visco, arrete tout de suite de rouler
pour info : le visco coute 1500euros chez land : ici :
http://forum4x4.com/forum/showthread.ph ... freelander

si ma memoire est bonne c'est des cardan sur le freelander

rr vm a écrit :si ma memoire est bonne c'est des cardan sur le freelander

oui c'est ce qu'ils appellent arbre de transmission chez ETT ...
mais comme le concerner a parler de croisillon je suppose qu'il parle de l'arbre arriere.

pepetln2 : tu en est ou? car si tu flingue ton visco tu va
qu'a tu fait pour rouler en 2x4? t'a virer l'arbre de trans arriere?

Bon désolé j'étais parti un moment, je n'ai pas répondu.
Après démontage, j'ai pu constater que c'est bien un croisillon AV (en sortie de boîte) qui est pété.
Sinon, je n'ai eu aucun problème à rouler en 2x4 quelques jours, et à réception de l'arbre que j'ai acheté sur le web venant d'Angleterre j'ai remplacé l'arbre : 450€ quand même...
Entre les 2 arbres, au milieu, j'ai un gros truc en caoutchouc on dirait ; c'est ça un viscocoupleur? Je vois pas pourquoi ça coûterait 1500€!
Sinon le démontage/remontage de l'arbre se font sans difficulté, sauf que ça passe juste juste....
Démontage d'abord de l'emboîtement AV puis de l'AR : la rotule à l'AV tient avec 6 vis; c'est un peu pénible car c'est des torx, et à l'AR il y a une vis à desserrer dans l'axe au milieu du croisillon, avec un frein en tôle, avant de 'chasser' au marteau avec cale bois. 2h démontage, 2h montage en comptant la mise sur chandelles etc..., sans rien connaître et sans outillage adapté.

Sinon, bon alors oui ou non, j'ai une chance de le faire réparer, mon arbre avec son croisillon pété???
Si quelqu'un a un tuyau???

Entre les 2 arbres, au milieu, j'ai un gros truc en caoutchouc on dirait ; c'est ça un viscocoupleur? Je vois pas pourquoi ça coûterait 1500€!

Sur la ligne de transmission allant au pont arrière, il y a 2 paliers... entre ces 2 paliers, il y a une sorte de cylindre d'assez grand diamètre mais assez fin.
C'est là le visco-coupleur... et cela vaut dans les 1000 €uro... C'est un boitier remplie de disques et d'huile à base de sillicon, scellé et étanche....
Le Freelander peut rouler en 2 roues motrices mais en traction, pas en propulsion où le visco-coupleur est sollicité en permanence... cela chauffe et fini par cramer l'huile... et il se bloque... Le problème est que s'il est bloqué, il ne joue plus son rôle d'absorbeur de différence de vitesses entre les ponts avant et arrière et sollicite toute la transmission....
Au final, s'il n'est pas changé à temps, les paliers qui le supporte vrilles, le pont arrière morfle (ainsi que les silent-blocs) et l'IRD à l'avant (le boitier en sortie de boite quasi intégré) aussi... Visco + IRD + pont arrière + paliers, il y en a pour plus de 2500 €...

Après démontage, j'ai pu constater que c'est bien un croisillon AV (en sortie de boîte) qui est pété.

Croisillon ?
Un cardan ou le joint tripode en sortie d'IRD qui emmenent le couple sur le pont arrière ?

Oui, c'est la première articulation de l'arbre AV, juste en sortie de boîte qui a pété.
Il y a un joint caoutchouc qui recouvre cette articulation, et je n'ai pas voulu l'exploserpour comprendre un peu mieux comment c'est fait.
Tu sembles dire que c'est un tripode et non une articulation type cardan, comme sur l'articulation AR du demi-arbre AV, bon d'accord, mais c'est bien ça qui a pété. L'arbre tourne, bien entendu, mais comme il est décentré je te dis pas le niveau de vibration...

Etrange, mais...
Alors?
Ca peut se réparer?