Forum 4x4

Voila, je voudrais acheter un 4X4 et je suis tombé sur ce type de véhicule.
Mais étant donné que je ne connais pas du tout cette marque je voudrais des avis de connaisseurs.

Genre: Fiabilité, consommation en GPL et essence, etc.
Il a 190000kms de 1987.

J'ai trouvé aussi un vogue 3,9L GPL à 232000kms de 1992 et un V8 GPL de 1996 à 205000kms.

Merci.

Hello les gars, personnes ne peut me répondre?

Et le range en 2,5L TD ça donne quoi?
Sinon je vais être obliger de reprendre un PARTOL car j'ai des échos de mon frére (qui à eu plusieurs 4X4 et que du japonais: toyota, nissan, mitsubishi) comme quoi, c'était pas fiable au niveau moteur ( et bla,bla,bla...) et qu'il n'achèterais jamais ça, c'est pour cela que je voulais entendre plusieurs avis de connaisseurs.

J'aime bien aussi le DISCO mais mon cœur balance vers ça:

Je ne sais pas si i y aura beaucoup de monde sur le site ce w.e.
en général, les gros moulins marchent bien et les kilomètres ne leur font pas peur. Les Range GPL, il y en a beaucoup, et apparement, ca marche bien. Par contre, vérifier les factures d'entretien, sur les land en général, il y a des petits riens qui à la longue, peuvent devenir pénibles. (petites fuites et autres, rien de grave, juste pénible)

Salut SUPERZUK, enfin quelqu'un qui me répond.
Sur ton AVATAR, c'est un caisse de NSU transformé en 4X4 si je ne me trompe pas?

Oui, j'ai vu ca lors d'une ballade à Moscou... hallucinant.

sinon, j'ai eu le 2.5 td rien a dire coté moulin, a part qu'il fallait vérifier la température d'eau quand on tirait trop dessus, mais 'tites fuites et compagnie...lassant bien vérifier l'embrayage hydraulique, le mien m'a laché et a boite de vitesse n'a pas aprécié

Et les moteur 2,5L Td, ils sont fiables? (2,5L VM, c'est les mêmes que les cherokee?)

Et maintenant tu roules en quoi? (si c'est pas indiscret)

j'ai eu une lada à mes débuts (celle de mon père) attachant, exellent en TT, mais un gouffre pour l'essence...
puis un range 2.5 TD classic, c'est bien un moteur VM. J'ai beaucoup aimé, malgré les petits problèmes que j'ai eu. Le moteur tournait super bien.
trois suzuki vitara (à la suite, pas en même temps) vraiment un bon engin...
un range 2.5 td moteur BMW... bien pour du raid, mais franchement, les suspentions à gaz...j'ai du changer les 4 coussins et la pompe qui donnait des signes de fatigue. le proprio suivant a du changer le pont arrière et revoir le circuit d'air des coussins. je l'ai vendu au bon moment quoi
maintenant, j'ai un Hyundai Satellite (un monospace posé sur un chassis de galloper) exellent sur neige et en raid (pour la planche à voile)
un Dahiatsu Térios (voiture de ma femme...) dès qu'il est vendu, je rachète un petit 4x4 genre vitara, samourai pour de la ballade sans se poser la question du gabarit, et les petits trajets du quotidien...

voili la collection à mon actif.

bon pour ce qui est des range (et autres land) je ne voulais pas répondre car ce modèle n'est pas ma spécialité !! (bon c'est toujours orgueilleux de parler de spécialité ... disons que je connais mieux les cubes).

Le range dont tu parles que nous appelons le RRC (range rover classic) est un modèle qui a son époque a été un modèle révolutionnaire : allier le confort au capacités en TT. Et il est réellement performant sur les 2 critères. C'est à la base un excellent véhicule mais cela reste un véhicule de 20 ans donc sur la marché tu as de tout et à tous les prix.

les v8 sont en général fiables mais sur des machines de +/- 20 ans ils peuvent être (très) fatigués.

le diésels que tu as en VM 2.4 et 2.5 : ce sont des moteurs italiens qui ont un agrément de conduite indéniable mais qui présentent des pb de fiabilité surtout pour le 2.4. En revanche tu peut trouver des 2.5 de qualité même s'il faut être franc qu'une utilisation à haut régime a pu occasioné des pb de surchauffe (point faible de ce moteur) donc ça dépend de son passé. L'avantage c'est que ce sot des motorisation qui du coup sont meilleur marché en général, eyt qui te permettent parfois de tomber sur un bon modèle en 2.5.
je laisserai les vrai spécialistes des vm te répondre (michel ?????).

plus difficile à trouver les 200 et surtout 300 tdi land rover qui est un moteur très appécié chez nous, et qui ont sur 2 millésimes remplacé les vm qui posait donc des pb de fiabilité pour la marque : des modèles rares dont et assez recherchés du coup surtout pour le 300tdi.

pour les fuites oui un land a tendance à fuir ... mais c'est aussi une question d'entretien. (oui les miens fuient.). QUant à la fiabilité des land rover ...c'est comme toutes les marques qui ont leur point faibles ... ma vision de la chose qui est peut-être erronée mais qui en tout cas est tout autant valable que celle d'un gars qui est toyotiste car finalement je connais mieux le land c'est que tous les pb qui peuvent y avoir sont souvent logiques au vu de l'âge des moteurs qui chose étonnante pour des moteurs non fiables dépassent souvent un nombre de km assez importants. Certes si tu tombes sur un land qui a été fusillé en TT sans avoir reçu l'entretien en rapport, tu vas cumuler les soucis. D'autre part, chose à souligner, les pièces land rover sont trouvables à des prix très intéressants comparés à ce qui se pratique dans les autres marques, donc si tu bricoles, c'est un paramètre important.

Pour le classic que tu montres, il paraît de carrosserie très propre et d'origine ce qui pour moi est un paramètre important.
Difficile à dire. Comme ça, ça dépend du prix aussi ... points faibles au niveau de la caisse pour ces véhicules qui commencent à avoir un certain âge (il ne faut jamais l'oublier) : les bas de caisses, les tabliers (essayer de voir ce qu'il a sous les moquettes, le tour du haillon, et la zone sous le support de la roue de secours dans le coffre.

Ensuite moi je n'affectionne pas spécialement les range ... donc je te dis tout cela de l'extérieur.