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quand je vois tous ces posts je me dis que mon soucis, c'est peut-être de ne pas en avoir
54000 km et il tourne toujours aussi bien !
dommage qu'il soit si peu confortable !

titoopiloo a écrit :quand je vois tous ces posts je me dis que mon soucis, c'est peut-être de ne pas en avoir
54000 km et il tourne toujours aussi bien !
dommage qu'il soit si peu confortable !

t'inquietes pas, j'ai 70.000 et pas de soucis non plus...enfin, jusqu'à maintenant

Perso, il y a 130 000 km, et le soucis vient plus du proprio (hypocondriaque :mad que du L200


Les seuls soucis :
- electrovanne d'enclenchement du pont avant (chiant de rouler avecle pont avant enclenché !!!)
- EGR (normal)
- support de jauge cassé (une soudure qui à laché :no pas de drame

Le reste vient soit du proprio, soit d'in entretien "normal"
- la benne qui "bouge" => proprio hupocondriaque
- bougie de préchauffage à 120 000 km (normal ???)
- batterie (120 000 km - 5ans)
-...

Réellement rien de dramatique !!!

bigfoot a écrit :Perso, il y a 130 000 km, et le soucis vient plus du proprio (hypocondriaque :mad que du L200


Les seuls soucis :
- electrovanne d'enclenchement du pont avant (chiant de rouler avecle pont avant enclenché !!!)
- EGR (normal)
- support de jauge cassé (une soudure qui à laché :no pas de drame

Le reste vient soit du proprio, soit d'in entretien "normal"
- la benne qui "bouge" => proprio hupocondriaque
- bougie de préchauffage à 120 000 km (normal ???)
- batterie (120 000 km - 5ans)
-...

Réellement rien de dramatique !!!

en lisant ta liste...ça me fais pensé que effectivement, j'ai un souci avec l'ABS qui merdouille uniquement en TT...donc j'ai ajouté un coupe-circuit pour le mettre out dès que je sort du goudron...et changé il y a 15 jours la batterie moteur (4 ans) qui commençait à donner des signes de fatigue...

sinon, RAS

Apparemment cette batterie s'entretient, j'ai rajouté 1.5 litre d'eau dimanche dernier, tous les éléments étaient à sec...

cedricfred a écrit :Apparemment cette batterie s'entretient, j'ai rajouté 1.5 litre d'eau dimanche dernier, tous les éléments étaient à sec...

vi, perso je l'ai vu trop tard...j'avais déja acheté l'autre.
ça m'est même pas venu à l'esprit qu'elle pouvait etre avec entretien...c'est d'un autre âge

du coup, j'ai refait les niveau et une petite recharge...ça m'en fera une de secours

salut,
j'ai pas un l200 mais un montero long 115 cv c'est le même moteur.
usage quotidien + 6 raids en 4 ans (tunisie/maroc/islande/libye/2 x espagne)
les soucis:
turbo changé sous garantie à 50000 km (pas très fiable ces turbo à géométrie variable parait il )
combiné inclinometre sous garantie à 50000 km
support de boite de transfert en libye
batterie en rentrant de libye (plus d'eau j'ai pas fait gaffe c'est ma faute )à 72000 km et 4 ans.
bref vu l'usage c'est pas si mal quand même
amicalement

Fyms a écrit :vi, perso je l'ai vu trop tard...j'avais déja acheté l'autre.
ça m'est même pas venu à l'esprit qu'elle pouvait etre avec entretien...c'est d'un autre âge

du coup, j'ai refait les niveau et une petite recharge...ça m'en fera une de secours

Perso, je vérifiais le niveau régulièrmeent et en 4 ans, j'ai passé presque 3 litres d'eau déminéraliser

Mais finalement, je les trouve bien légère ces batteries d'origines !!!
Dés le 1° hivers elle donnait des signes de fatigue !!! à 20 000 km, impossible d'entrainé le moteur suffisament rapidement pour démarrer en montagne par temps froids !!!

Après j'avais toujours le "booster" dans la benne et le PU démarrait qu'au bout du 5/6 tours de moteur.

Depuis 6 mois, j'ai la nouvelle batterie, rien à voir : démarrage nickel cette hivers, 1-2 tours suffisent pour lancer le moteur... NB: Batterie 100Am/h 700A au démarrage

ben moi 83000km pas de probleme du tous support arbre transmition hs a 73000km et turbo gripper a 82000km sinon sa beigne

c'est bien ce que je disais, je n'ai pas tout ces problèmes moi !
hormis les vidanges tous les 7500 Km et le plein de temps en temps, je n'ai pas de soucis
en fait vous ne devez pas avoir de chance