Forum 4x4

Salut. je suis passé chez Euro 5x5 prendre des pièces. Un magasinier discute avec moi, il a un KZJ 90 et me parle d'un problème récurent sur les séries 9* : le différentiel central des vitesses longues qui prend du jeu. Sympa pour saper le moral
Alors, ifo ou intox?
A+

en ce qui me concerne j'en ai jamais entendu parler et pourtant j'en ai mis un en course et tout ceux qui ont fait courrir ce genre d'auto ne m'en ont jamais parlé a suivre
a+ LFF

Après réflexion, il me semble possible que ce problème soit amplifié pour ceux qui changent les pneus par 2 sans se méfier des différences de taille possible entre les marques. Un pro du pneu sérieux doit conseiller bien entendu la même taille, même profil et même marque...après, le client fait ce qu'il veut.
Le problème est bien connu par exemple sur le Hyundai terracan dont le diférentiel central ne supporte pas les changements de pneus 2 par 2.
A+

viewtopic.php?t=37185&highlight=boite+transfert

Ne généralisons pas.

le mien a litteralement explosé.
en fait je suis repassé de courtes en longues normales, et le temoin de bloquage s'est eteint.
pour rentrer chez moi j'ai fait une trentaine de kilometre sur la route dont 20 en voie rapide.
quand je suis rentré dans mon lotissement, il m'a bien semblé que la direction etait lourde, mais bon pas plus. par contre quand j'ai reculé pour faire mon crenau et me garer, il y a eu un grand clang
je suis ressorti de ma place apres avoir fait le tour du catcat, et au premier virage, j'ai bien senti que tout etait coincé dans la boite de transfert
c'est vrai que ça n'a pas l'air tres solide a l'oeil, mais bon faire 30 bornes a 110km/h avec le central bloqué sur le goudron, ça ne pouvait pas tenir. quoique la marche arriere pour mon crenau a certainement causé plus de degats que le reste.
maintenant, je fait tres attention que mon transfert soit bien debloqué, meme lorsque le temoin m'indique qu'il l'est

didier

didierMPL a écrit :le mien a litteralement explosé.
en fait je suis repassé de courtes en longues normales, et le temoin de bloquage s'est eteint.
pour rentrer chez moi j'ai fait une trentaine de kilometre sur la route dont 20 en voie rapide.
quand je suis rentré dans mon lotissement, il m'a bien semblé que la direction etait lourde, mais bon pas plus. par contre quand j'ai reculé pour faire mon crenau et me garer, il y a eu un grand clang
je suis ressorti de ma place apres avoir fait le tour du catcat, et au premier virage, j'ai bien senti que tout etait coincé dans la boite de transfert
c'est vrai que ça n'a pas l'air tres solide a l'oeil, mais bon faire 30 bornes a 110km/h avec le central bloqué sur le goudron, ça ne pouvait pas tenir. quoique la marche arriere pour mon crenau a certainement causé plus de degats que le reste.
maintenant, je fait tres attention que mon transfert soit bien debloqué, meme lorsque le temoin m'indique qu'il l'est

didier

+1
Lorsque j'ai acheté mon KZJ90, le voyant de "blocage pont" ne fonctionnait pas et je ne l'ai pas réparé.
Il n'est pas impossible que l'ancien proprio ait roulé en position blocage car il semblait ne pas vraiment bien maitriser l'utilisation de ceci.
En tous cas ma casse a aussi eu lieu lors d'une manœuvre en marche arrière et après 50km sur le macadam au retour d'une journée sur terrain de jeu. un des modérateurs l'avait déjà écrit mais je n'ai pas retrouvé son post pour le mettre en lien.

Question con.

A part sortir le cric, on vérifie comment, simplement ?

Anjuna a écrit :Question con.

A part sortir le cric, on vérifie comment, simplement ?

ca se sens...
au ralenti, en premiere ou en marche arriere en braquant on sens que "ca force" (sur sol adherent)... en debrayant le vehicule s'arrete de suite sans freiner.

pascal

Anjuna a écrit :Question con.

A part sortir le cric, on vérifie comment, simplement ?

Et le voyant doit s'éteindre. Le Hic c'est si il ne fonctionne plus.

pascal68 a écrit :ca se sens...
au ralenti, en premiere ou en marche arriere en braquant on sens que "ca force" (sur sol adherent)... en debrayant le vehicule s'arrete de suite sans freiner.

pascal

Merci Hein ? Mais non j'angoisse pas....

Thiérache a écrit :Et le voyant doit s'éteindre. Le Hic c'est si il ne fonctionne plus.

Ben c'est un peu pour çà que je posais la couechtion

S'il ne marche plus, t'es bon pour la casse si tu vérifie pas...