Forum 4x4

Bonjour,

J'ai acheté récemment un 4x4 (Daihatsu Feroza) et en cherchant quelques conseils de conduite, je suis tombé là-dessus:

Sur les véhicules équipés d'une boite à 5 rapports et une transmission manuelle, un départ en douceur avec une remorque d'un poids supérieur à 2000 kg, peut être obtenu en démarrant sur les rapports de la gamme courte et en changeant vers la gamme longue lorsque le véhicule est lancé.

Afin d'éviter toute détérioration des boites de vitesse la procédure suivante doit être appliquée :

a) démarrer en second ou premier rapport court et augmenter la vitesse jusque environ 25 à 30 km/h

b) débrayer et déplacer le levier de commande de la boite transfert vers la position neutre.
c) relacher l'embrayage et faire monter les tours moteur d'environ 1000 tr/mn
d) débrayer complètement à nouveau et déplacer immédiatement le levier de commande de la boite transfert vers la position gamme longue.
e) sélectionner à l'aide du levier principal un rapport adapté à la vitesse obtenue.

Cette "procédure" pour tracter des charges lourdes s'applique t-elle à tous les 4x4, ou seulement aux Land Rover ? Je ne tirerai sans doute jamais 2000kg avec ma Feroza, mais est-ce que ça peut être utile pour des charges de 700kg ou 1 t ?

Question dans la même veine. L'ancien propriétaire de la Feroza que j'ai acheté m'a dit qu'on lui avait conseillé de faire une petite marche arrière lorsqu'il passait de 4x4 en 2x4 lorsqu'il conduisait une autre marque. Depuis, il le faisait également sur sa Feroza. Est-ce un conseil valable pour toutes les marques ?

Merci d'avance!

La marche arrière sert à aider les moyeux automatiques avant à se délocker, tu le fais si c'est nécessaire, s'ils se délockent bien pas besoin.
La méthode du lancement en courtes peut être nécessaire pour un démarrage en côte avec une charge lourde par exemple, à ne pas faire trop souvent quand même car la boite de transfert n'est pas synchronisée et ça passe pas forcément "dans l'huile" même avec cette méthode de double débrayage.

jamais essayer, et pas envie d'essayer


J'ai déjà tracter avec mon L200 une remorque avec 3T3 (L200 à 2T2) je démarrais sans trop de problème même en cote en 1° classique (rapide 2x4)

C'est vrai que si jamais je pouvais laisser glisser le 4x4 au stop ( 2-5 km/h) cela m'aidais bien pour redemarrer !

ça correspond a changer les vitesses sur une boite non syncroniser, comme les anciens camion.

Y a pas de raisons que cela ne fonctionne pas, mais y a un serieu coup de main a prendre pour pas que ça craque

Perso, j'eviterai

je suis déjà passé de 4x4L à 4x4H en roulant en débrayant (sans double débrayage) mais
sur piste "à plat" pas en tractant une charge dans une côte

moi qui tracte lourd trés souvent, mais avec un defender, je démarre trés frequemment en courte et passe les longues sans aucun soucis ni craquement.

par contre de 4x4H à 4x4L ça risque de craquer

christian.styling a écrit :par contre de 4x4H à 4x4L ça risque de craquer

C'est même impossible ! ou à trés basse vitesse et en plus sans utilité puique tu doit ralentir autant t'arrêter et repartir aprés le passage des courtes.

la mêthode citée plus haut est complètement bidon tu vas tout casser , encore des conseils a la noix , et 700 a 1 000 k c'est le poid d'une caravanne que tu tractes avec une berline courante ... donc rien de bien exceptionnel.

peut tu citer la source de ce conseil fabuleux ? de passe de courte en longues a la volée ... c'est pas un marchand de piece détachées

Cette méthode n'est pas bidon et fonctionne faut pas t'affoler, mais il faut faire attention c'est tout.