Forum 4x4

on lit souvent beaucoup d'échanges sur le bénéfice de la supression de la vanne EGR .
ça sert à quoi cette vanne ?
est-ce que le bénéfice est réel , et en contre-partie , quel problème cela peut poser de la supprimer ?
PS : j'ai un Toy land Cruiser 120 de 100 000 km .
Merci à tous !

Elle réinjecte une partie des gaz d'échappement dans le moteur afin de brûler un peu plus du carburant imbrûlé la première fois


Les + :

- diminution de la pollution globale rejetée
- rendement moteur plus stable par temps froid
- meilleur utilisation du carburant consommé


Les - :

- encrassement du moteur (calamine)
- perte d'efficacité par temps très chaud (moindre remplissage des cylindres de fait)



Donc la supprimer fera du bien au moteur mais la conserver fera du bien à la planète donc a toi de voir

Ceci dit, la supprimer et mettre en même temps un peu d'huile de colza dans le réservoir (5 à 10%) donnera un bien meilleur résultat tant mécanique qu'environnemental mais je n'ai rien dit ....

Plutôt que de rebrûler les gaz d'échappement elle sert en fait à abaisser la température de combustion pour diminuer les oxydes d'azotes très polluants (pour passer les normes anti-pollution des véhicules neufs). Mais du coup elle augmente la fumée et les suies et encrasse l'admission, déséquilibre le rapport d'admission air/carburant, donc augmente progressivement la pollution .
C'est une merde à éliminer dès qu'on peut.

Cedric a raison... c'est peut-etre ecolo au debut, mais une fois encrassé ca fume un max.
a partir de 50'000 km mon d4d fumait de + en + (noir), le jour ou j'ai debranché (a 80'000 env.) c'etait de suite fini avec les fumées.
pascal

En fait la désactiver ou la laisser c'est juste choisir sa pollution : oxydes d'azotes ou suies.
Comme en plus l'agrément moteur est complètement différent j'ai vite choisi, comme BEAUCOUP d'utilisateurs, et souvent sur les conseils des mécanos en plus.

Bonjour

Le système EGR sert à réduire le taux des gaz polluants (Nox) en sortie du pot d'échappement.

Le principe... est donc de réinjecter une partie des gaz d'échappements dans l'admission pour les recycler. La quantité de gaz ré-injecté est fonction de nombreux paramètres tel que : La température moteur, sa vitesse de rotation, la position du levier d'accélérateur....

Tous ces paramètres sont intégrés par le calculateur électronique qui optimise la gestion des électrovannes qui pilotent les divers volets.
Ce système, s'il permet de moins polluer l'atmosphère, injecte des gas chargés de suies dans le moteur et a tendance a l'encrasser.
Au fil des kilometres les suies peuvent bloquer les vannes, provoquant des problèmes de "carburation", l'allumage possible du voyant check et le passage du moteur en mode dégradé

Il va sans dire que le mien est viré depuis belle lurette

bismuth a écrit : Il va sans dire que le mien est viré depuis belle lurette

+1

A ce propos et juste pour le fun (enfin façon de parler) : la Mondéo vient de passer les 35.000Km et elle commençait à fumer noir à chaque accélération à cause de l'EGR => je viens de monter à 5% de colza et HO MIRACLE en deux pleins, plus de fumée et même une conso en légère baisse (5.9L au lieu de 6L)

Je connais une plate qui va passer à 10% bientôt moi

OK , c'est clair ...
donc , comment on l'enlève sur un land cruiser 120 ???
et quid du controle technique ?
Michelk

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