Forum 4x4

Bonjour à tous,

Petit nouveau sur ce forum, et à vrai dire que sur ce forum, je suis l'heureux proprio d'un KZJ 90 de 1997.
Heureux sauf quand il a fallu changer la culasse...
Inutile de dire que Toyota n'a rien voulu savoir et les 3000 et quelques euros ont été pour ma pomme.
La douloureuse est passée, certes lentement, mais passée.
Changée il y a 1 an maintenant.
Mon véhicule a toujours été entretenu mais arrivant sur ses 250000 km, je me demande si je ne devrais pas commencer à faire attention à certain éléments avant qu'ils ne me lâchent.
Vos suggestions, conseils et expériences seront les bienvenus.

Ah si dernière chose, je pensais passer sur un D4D soit la version actuelle soit celle d'avant, pour plus de confort et réduire la consommation, qu'en pensez-vous?

Merci d'avance

passer sur un D4D alors que le le 125ch est plus coupleux a bas regime?
j'ai fait le contraire et non seulement les 40ch ne me manquent pas du tout, mais en plus je prefere l'agrement du 125ch. l'ecart de conso pour ma part est d'environ 0,5/0,8 l/100 en plus, soit environ 10.5 l/100.
il est vrai que je suis passé d'un kdj95 a un kzj90 plus leger. mais aussi d'un vehicule de 75000km a un de 300000.coté entretien sur le mien, la plus grosse reparation a été le changement complet de la cremaillere de direction par l'ancien proprio, (qui etait une entreprise, et qui se servait quand meme du vehicule a 80% en tout terrain) et de la boite de transfert qui est resté en position central verouillé, alors que le temoin etait eteint.
a mon avis, avec un entretien regulier, c'est un vehicule qui est increvable.
pense a regarder les silentbloc de direction, qui viennent de me valoir une contre visite au CT. le emplacement se fera par des silentblocs polyurethane.

didier

didierMPL a écrit :passer sur un D4D alors que le le 125ch est plus coupleux a bas regime?
j'ai fait le contraire et non seulement les 40ch ne me manquent pas du tout, mais en plus je prefere l'agrement du 125ch. la conso pour ma part est d'environ 0,5/0,8 l/100.il est vrai que je suis passé d'un kdj95 a un kzj90 plus leger. mais aussi d'un vehicule de 75000km a un de 300000.coté entretien sur le mien, la plus grosse reparation a été le changement complet de la cremaillere de direction par l'ancien proprio, (qui etait une entreprise, et qui se servait quand meme du vehicule a 80% en tout terrain) et de la boite de transfert qui est resté en position central verouillé, alors que le temoin etait eteint.
a mon avis, avec un entretien regulier, c'est un vehicule qui est increvable.
pense a regarder les silentbloc de direction, qui viennent de me valoir une contre visite au CT. le emplacement se fera par des silentblocs polyurethane.

didier

Ben dit donc, j'ai jamais dépassé la barre des 10litres, souvant 13 voir 14 litres, mais 1/2 litre au 100, BRAVO!!
Les écolos vont t'aimer!!

landzolo a écrit :Ben dit donc, j'ai jamais dépassé la barre des 10litres, souvant 13 voir 14 litres, mais 1/2 litre au 100, BRAVO!!
Les écolos vont t'aimer!!

de difference
desolé

didier

Le 3L TD est un moteur sympathique, c'est vrai mais côté consommation ça commence à être un peu chaud!
Est-ce que quelqu'un à déjà testé l'huile de colza ou autre mélangé au diesel et à quel pourcentage? Quels sont les risques pour le moteur?
Sauf erreur, j'ai lu que c'était possible, mais je crains pour la pompe!
Par contre pour les D4D, je crois que cela n'est pas conseillé.
Vos avis?

TOYTOY92 a écrit :Le 3L TD est un moteur sympathique, c'est vrai mais côté consommation ça commence à être un peu chaud!
Est-ce que quelqu'un à déjà testé l'huile de colza ou autre mélangé au diesel et à quel pourcentage? Quels sont les risques pour le moteur?
Sauf erreur, j'ai lu que c'était possible, mais je crains pour la pompe!
Par contre pour les D4D, je crois que cela n'est pas conseillé.
Vos avis?

il me semble que NIXdu68 roule a l'huile

moi je pense que je vais y passer, y en a marre de payer le carburant a ce prix, tout ça pour enrichir encore plus l'etat et les grosse compagnies petrolieres

didier

bien sur que c'est possible de rouler a l'huile pour le kz entre 15 et 25 % sans transformation apres si on veut plus il faut un rechauffeur et une pompe de gavage et la on peut grimper le % .
pour le kd vu que le probleme est lié a l'injection il faut imperativement faire la modifs ennoncées precedement sous peine de voir les injecteurs partir en coui...
LFF
pour info je roule avec ma plate (astra d de 94) avec 165mkm et environ 30% d'huile sans modifs et a part l'odeur de friteuse que je repands ras

salut...

pour ma part je roule a l'huile de récup a + ou - 60 % sans modif

de série la version française du KZJ est équipé d'un réchauffeur sur le circuit de gazoil

je met 30 euros de gazoil et le reste d'huile... le 3l TD avale le tout sans souci, c'es du costaud toyota... la mien a 202 000 kms et adore ça