Forum 4x4

Salut
Pour ceux qui cherche un compresseur à un prix abordable, je viens de trouver chez carrourf une copie conforme du viair 400 et autre T max avec exactement la même présentation, et les mêmes caractéristiques pour 39 €

Salut,

Laisse tomber c'est de la grosse daube.
J'en ai acheté un il y a deux ans ;il a cramé en gonflant une piscine en caoutchouc

Par contre j'ai un petit Volcano qui m'a déjà servi a regonfler une roue av de tracteur agri .


A plus

Salut,

Trop trad


Mais :

Si c'est le même appareil, comment as tu fait pour le "cramé"?
Celui dont je parle est équipé d'une protection thermique et d'un fusible.

La marque est AIRY, sa réf est MAC1240T-B,et il est fabriqué en chine.

La fabrication semble correcte, et en tout point comparable à un T max que j'ai dèja utilisé.

Caractéristiques annoncées:

Débit: 72 L/minute
intensité max: 30 A
pression maxi 10 bar
utilisation continue maxi : 40 minutes
poids: 4.6kb
équipé d'un filtre à air ...

Pour moi, Viair, Max-air,T Max, Airy .... correspondent à une seule et même fabrication d'appariels par une usine Chinoise, il n'y a simplement que les étiquettes qui changent et le prix.

Demain, test vérité sur le gonflage d'un 265/70 R16 de 1 à 3bar et autopsie de la béte, qui est destinée à un montage fixe, avec réserve bonbonne de 20 L.

A+

OLAF a écrit :Salut,

Trop trad


Mais :

Si c'est le même appareil, comment as tu fait pour le "cramé"?
Celui dont je parle est équipé d'une protection thermique et d'un fusible.

La marque est AIRY, sa réf est MAC1240T-B,et il est fabriqué en chine.

La fabrication semble correcte, et en tout point comparable à un T max que j'ai dèja utilisé.

Caractéristiques annoncées:

Débit: 72 L/minute
intensité max: 30 A
pression maxi 10 bar
utilisation continue maxi : 40 minutes
poids: 4.6kb
équipé d'un filtre à air ...

Pour moi, Viair, Max-air,T Max, Airy .... correspondent à une seule et même fabrication d'appariels par une usine Chinoise, il n'y a simplement que les étiquettes qui changent et le prix.

Demain, test vérité sur le gonflage d'un 265/70 R16 de 1 à 3bar et autopsie de la béte, qui est destinée à un montage fixe, avec réserve bonbonne de 20 L.

A+

demain c'est dimanche, t'auras toute la journée pour gonflé ton pneu . J'en ai un secours de mon koala et il rend service quand même (voir malouin qui s'est fait dégonfler les pneus sur un parking, il etait bien content d'avoir cette daube dans le coffre ) par contre il y a 2 ans, il coutait 30 euros

Comme promis, j'ai fais ce matin l'essai de mon compresseur.
Pour que ça soit comparable à un essai de référence, je l'ai fais dans les même conditions que celui réalisé dans Action 4X4 N°10(comparatif de 14 compresseurs)

J'ai obtenu une moyenne 3 mn10'' pour regonfler mon pneu 265/70R16 de 1 à 3 bar.
Dans le comparo en question le Viair 400 avait mis 2mn 55'' pour regonfler un 235/85R16 de 1à 3 bar.

Bon Ok, ce n'est pas la même dimension de pneus, mais on peu la calculer:

je vous fais grace des calculs :
volume interne d'un 265/70R16 = 69 L
Volume interne d'un 235/85R16 = 62.3L

Donc pour le viair 400 : 175 seconde pour passer un volume de 62.3L de 1 à 3bar
et pour mon AIRY : 190 seconde pour passer un volume de 69 L de 1 à 3 bar.

On a donc une performance de gonflage de 2.8 secondes par Litre pour le viair et 2.76 secondes par Litre pour le Airy pour le passage de 1 à 3 bar.

Ce qui pour moi est exactement la même chose (à la vue des incertitudes de mesures et de calcul)
Ce qui confirme ma première opinion : il ne font pas que se resembler, c'est les mêmes.(mais dix fois moins cher )

En conclusion:
moins de 15 mn pour passer mes 4 pneus de 1 à 3 bar est une performance meilleur à ce que je pensai, et je crois que je ne vais pas lui adjoindre une cuve de 20L comme je pensai le faire à l'initiale, mais une petite vérification du serrage , graissage, conextions ... interne ( fab chinoise oblige)et l'utilisation de câble et tuyaux d'air plus serieux en feront un équipage mobil tout à fait respectable, pouvant même servir aux copains puique en théorie il peut faire la même chose sur 2 autres 4x4 aprés le mien avant la coupure thermique.
Reste à voir l'évolution des perf sur le long terme.
A+

Salut,

OLAF a écrit :Salut,
...

Mais :

Si c'est le même appareil, comment as tu fait pour le "cramé"?
Celui dont je parle est équipé d'une protection thermique et d'un fusible.
...
A+

Moi rien c'est lui qui a tout fait tout seul comme un grand.
Enroulement du rotor fondu.
Quand à la protection thermique j'en ai pas vu.
Ou alors c'est celle qui consiste a se cramer la main sur la culasse

J'ai quand même récupéré le flexible et le cordon d'alim qui n'étaient pas si pourris que ça.
Tout n'est pas perdu.

l'ideal c' est un compresseur de clim 30e a la casse,une bouteille de gaz vide qui sert de reserve un té avec vanne on peut meme y metre une clés a chocs un copain l'as fait sur un hj 45 sa marche tres bien ,le plus dur c'est de créer une coupure compresseur pour eviter le boum! fatal mais ça ce réflechis vu les nouvelles clims ça doit pas etre dur a bientot

le compresseur de clim c'est le top
moins de 1mn pour passer un 235/85/16 de 1 a 2 bars
un huileur,un compresseur de clim,un deshuileur,une reserve,un mano,un presostat,simple et efficace

apres fouille archeologique....


viewtopic.php?t=33894&highlight=carrefour

moi j ai le meme airy et il marche nikel , on a deja fait 8 roues de 1kg à 2.5 ...
il chauffe mais rien de plus !


pour le prix tu le changes quand il pete !