Forum 4x4

Salut, quelqu'un aurait il deja effectué cette transformation ? j'ai cherché sur le forum mais j'ai pas trouvé pas grand chose
Si oui, quelles sont les modifs a effectuer et les points negatifs (il y en a toujours...!! ), a savoir que c'est pour une voiture d'été et pas pour du TT hard.
Merci

il esxiste des kits d'inversion tout fait. faut se renseigner chez un préparateur, j'avais fait ca sur ma samuraï dans le temps et ca ne posait aucun souci particulier sauf pour la barre de direction qu'il faut couder et renforcer.

A+
aymeric

fredoo a écrit : a savoir que c'est pour une voiture d'été et pas pour du TT hard.

Dans ces cas là pour ta sécurité et pour la longévité de ta mécanique je te déconseille de le faire...

Flo a écrit :

fredoo a écrit : a savoir que c'est pour une voiture d'été et pas pour du TT hard.

Dans ces cas là pour ta sécurité et pour la longévité de ta mécanique je te déconseille de le faire... ]

merci,

pour info c'est pour une vieille Jeep qui ne dépasse pas les 70km/h et pour chemins et un peu TT mais peu de route

Flo a écrit :

fredoo a écrit : a savoir que c'est pour une voiture d'été et pas pour du TT hard.

Dans ces cas là pour ta sécurité et pour la longévité de ta mécanique je te déconseille de le faire... ]


si c est bien fait y a pas de probleme peut etre pour la tenue de route ....

on va le faire sur le sam de calounne

ué bon alors niveau sécurité ça va... si c une vieille jeep faut juste s'accrocher aux sièges

j'en connais qui l'ont fait autant sur jeep que sur d'autre 4x4 et qui n'ont jamais eu de prob de mecanique y sont plutot meme content de la rehausse

Faire du SOA (Spring Over Axles) n'est pas trés dur,
Tordage , coupage et soudage et on y arrive vite, et c'est en general au minimun +15 d'un coup (epaisseur paquet de lame plus pont).
La difficuté, comme toute rehausse, c'est la transmission .
Soit tu trouve des arbres avec cardans a double croisillon (j'ai pas de lien, mais y'a des Landmaniac qui se les fabriquent)
Soit tu te debrouilles quand tu vas souder le necessaire pour fixer les lames de faire en sorte que le pont soit dans l'alignement de l'arbre. Ce n'est pas genant pour l'arriere, mais a l'avant se sont les pivot de roue qui ne sont plus correctement positionnés
Il faut donc couper les bout de pont (avec un gros coupe tube) ou juste faire sauter le cordon de soudure qui tiens le bol emboité dans le pont pour le ressouder dans la bonne position.
c'est ce que font les ricains, pro du SOA sur HJ 61

Cardan double croisillon


Il faut aussi renforcer le guidage du pont


Et c'est bien d'avoir un peu de place...


Mais quand on connait la taille du bestiau, on se dit que ca peut valoir la peine


Fouille par là, tu auras de l'info

Par là, c'est ici
http://www.toyotalinks.com/index.php?PH ... fcc&PID=26

yes, merci trop cool