Forum 4x4

vous en penser quoi des pistons et des chemises de mon L200 (k34)

http://nsm01.casimages.com/img/2008/03/ ... 798565.jpg

a savoir que sur les pistons se sont des micro-fissure que l'on vois


je sais l'image est grande mais c'est pour mieux voir mon enfant
.edit arroser : oui mais là c'est vraiment trop grand, merci de faire un effort !


http://nsm01.casimages.com/img/2008/02/ ... 752946.jpg

a mon avis! c'est mort

c'est pas tres bo ........

salut,
sur la premiere photo le cylindre de droite est mort. la rouille a pris sur le passage du piston et on voi que le segment est mort et a rayer le cylindre...
t'est d'ou du 91? je peux passer voir si y a besoin
mais c'est sur la, y a chemise/piston/segmentation a refaire...

a mon avis pareil y a tout a changer ! il a bu de l eau ton mitsu?

La vache mais ça fait combien de temps qu'il est mort ton joint de culasse ?
Bon c'est pas dramatique mais c'est pas beau en effet, tu as au moins une chemise à changer ou réusiner, les autres à nettoyer proprement et la segmentation à changer et à adapter aux nouveles cotes pour les cylindres qui seront réusinés. Nettoyage au poil du plan de joint avant de remettre un joint de culasse bien sûr. Tant que tu y est vérifie bien l'état de la culasse (en pression) et des soupapes.

cedricfred a écrit :La vache mais ça fait combien de temps qu'il est mort ton joint de culasse ?
Bon c'est pas dramatique mais c'est pas beau en effet, tu as au moins une chemise à changer ou réusiner, les autres à nettoyer proprement et la segmentation à changer et à adapter aux nouveles cotes pour les cylindres qui seront réusinés. Nettoyage au poil du plan de joint avant de remettre un joint de culasse bien sûr. Tant que tu y est vérifie bien l'état de la culasse (en pression) et des soupapes.

Salut!
Aux vues des dégats sourtout sur les chemises parties haute,là ou les segments ne frottent pas on voit sur la photo que la rouille a bien attaqué tes chemises,en théorie:réusinage des chemises mais le problème est de combien,le mieux pour ne pas affaiblir celle-ci est de refaire mettre des chemises neuves aux cotes standars avec pistons neufs et segments,pour info les segments pour rattraper les jeux éventuels entre chemises et pistons sont de moin bonne qualité que ceux aux cotes standards car ils sont plus tendre pour mieux s'adapter aux nouveaux jeux donc dans le temps moins résistant.
Perso la vrai question est? veux tu garder ton joué encore longtemp, dans ce cas tu lui fait un moteur neuf avec un rodage aux petits ognons.Soit tu compte un jour changer et dans ce cas tu lui mets un moulin d'occase.
Maintenant ça dépend aussi de tes compétances en mécanique,si tu le fais toi meme l'enjeux en vaux peut-etre la chandelle.Le plus chèr dans le premier cas ,c'est la main d'oeuvre

en panne a écrit :Salut!
Aux vues des dégats sourtout sur les chemises parties haute,là ou les segments ne frottent pas on voit sur la photo que la rouille a bien attaqué tes chemises,en théorie:réusinage des chemises mais le problème est de combien,le mieux pour ne pas affaiblir celle-ci est de refaire mettre des chemises neuves aux cotes standars avec pistons neufs et segments,pour info les segments pour rattraper les jeux éventuels entre chemises et pistons sont de moin bonne qualité que ceux aux cotes standards car ils sont plus tendre pour mieux s'adapter aux nouveaux jeux donc dans le temps moins résistant.
Perso la vrai question est? veux tu garder ton joué encore longtemp, dans ce cas tu lui fait un moteur neuf avec un rodage aux petits ognons.Soit tu compte un jour changer et dans ce cas tu lui mets un moulin d'occase.
Maintenant ça dépend aussi de tes compétances en mécanique,si tu le fais toi meme l'enjeux en vaux peut-etre la chandelle.Le plus chèr dans le premier cas ,c'est la main d'oeuvre

Tout est dit....

combien de kms pour en arrivé a cette etat là
bon courage pour la suite des évenements