Forum 4x4

Bonjour à tous

Ca y est j'ai viré mon EGR, enfin, je l'ai rendu inefficasse :

- j'ai mis une plaque d'acier de 2 mm entre au niveau du tube des gaz au niveau de la vanne.

- Et c'est tout.


1) Est ce que je dois faire quelques chose de particuliers pour l'electronique ? (Pour pas qu'elle déconne) J'ai rien remarqué mais avec elle ...

2) Il me reste des plaques réalisé par des BEP, pas toujours au bonne dimension extérieures, mais bon, elles peuvent servir... Si cela interresse...

3) une plaque de 2 mm me parait un peu épais (surtout au moment de la mettre...) j'ai été obligé de serrer les vis à la clé pour les amener à leur position ou

moi j'ai fait pareil, juste une plaque au niveau du tube, sauf que j'en ai mis une des 2 cotés

salut a tous
a quoi ça sert de bloquer cette vanne EGR ?

panou33 a écrit :salut a tous
a quoi ça sert de bloquer cette vanne EGR ?

alors...la vanne EGR. pour ou contre, c'est un débat mainte fois abordé.

une vanne EGR sert à réinjecter dans les cylindres une partie des gaz "brulés" venant de ces mêmes cylindres et ce dans le but de "polluer" moins à ta sortie d'échappement (inventer par les constructeurs pour passer sous je sais plus quel niveau d'antipollution)
sur le papier c'est trés louable comme système mais pratiquement, cela fonctionne bien sur les 15-20.000 premiers kms...aprés cela change....car:

faire passer des gaz chargé de merdouilles, fini par obturé completement cette vanne et le circuit qui sert au retour, comme c'est géré electroniquement, la vanne s'ouvre de ce qu'il faudrait mais réellement, la quantité de gaz voulue ne passe pas, ce qui à pour effet d'avoir un mélange carburant-air dans les cylindres non conforme à une bonne combustion.

mauvais mélange, donne consommation plus importante et pollution supplémentaire...on reviens donc à un point pire que si elle n'y était pas.

pour que effectivement cela soit bon, il faudrait démonter et nettoyer tout le circuit EGR disons tous les 10.000 kms.

en gros c'est ça...que les pro de la mécanique n'hésitent pas à me reprendre si besoin


ai-je été clair?

dans le principe ,je comprends, mais comment fait-on pour savoir s'il faut la bloquer ou pas ?

Dans le principe tu fais confiance à ceux qui ont galéré à cause de cette saloperie ou tu fais confiance au constructeur.

BigFoot si ton L200 est comme celui que j'avais de 2004, il y a une prise à deconnecter juste derriere la vanne EGR sinon tu risque de sentir comme des secousses en vitesse stabilisée entre 1500 et 2000 tours
Pendant que je te tiens, peux tu me donner la dimension de tes pneus d'origine ?

oui,ben toujours dans le principe, faut pas s'enerver ,ça doit faire une dizaine
de mois que j'ai ce l200 de 07/2004 ,60000km, pour l'instant pas de pbs mécaniques (juste bougies de chauffe), mais le jour ou cela va commencer a merder ,j'aurais une idée du remede, il est sure qu'au tarif que pratique mitsu ,je préfere prendre les avis et les solutions de ceux qui ont eu le pb et qui les diffusent sur le forum .
maintenant poser des questions ça peut eviter de dire des conneries
merci a+ fred

panou33 a écrit :oui,ben toujours dans le principe, faut pas s'enerver ,ça doit faire une dizaine
de mois que j'ai ce l200 de 07/2004 ,60000km, pour l'instant pas de pbs mécaniques (juste bougies de chauffe), mais le jour ou cela va commencer a merder ,j'aurais une idée du remede, il est sure qu'au tarif que pratique mitsu ,je préfere prendre les avis et les solutions de ceux qui ont eu le pb et qui les diffusent sur le forum .
maintenant poser des questions ça peut eviter de dire des conneries
merci a+ fred

c'est aussi une solution ...moi je l'ai supprimé bien avant d'arriver au soucis...mon coté faignant sans doute, pas envie de tout démonter pour enlever cette calamine

Fyms a écrit :c'est aussi une solution ...moi je l'ai supprimé bien avant d'arriver au soucis...mon coté faignant sans doute, pas envie de tout démonter pour enlever cette calamine

Et si un jour tu dois le remettre en fonction il sera en bon état