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bjr a ts je suis face a une situation bizare mon liquide de refroidissement baisse dans le bocal sans fuite apparente et sans fumees blanches ni mayo quelqu un peut il aider et me rassurer le toy a 210 000 k il est de 07 1999

j' ai constate une surchauffe sur le periph apres env 1.5 h de bouchon ( je roulais par bonds de 500m a 1k en 1ere 2 ieme et lma temp est montee en zone rouge meme audela des que je roulais ca baissait un peu puis re belote eensuite RASsur autouroute.

de retour je constate vase vide je complete je chauffe encore apres 5km (j'avais oublie le frein a main) depuis je complete environ 2 verres soit env 50 cl ts les 200 a 300km que faire ou regarder je suis une bille en meca merci

purger systeme refroidissement utile?
le liquide rouge toy est il obligatoire cher
help help help help

toyjm59 a écrit : de retour je constate vase vide je complete je chauffe encore apres 5km (j'avais oublie le frein a main) depuis je complete environ 2 verres soit env 50 cl ts les 200 a 300km que faire ou regarder je suis une bille en meca merci

purger systeme refroidissement utile?
le liquide rouge toy est il obligatoire cher
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ben je vais laissé les pro mais ça sent mauvais ton histoire

j'ai bien peur que tu doives regarder de plus prêt ta culasse
mais ne t'affoles pas à la première réponse
bises

Effectivement pour faire chauffer au ralenti un KZ en hivers, faut qu'il y ait un souci

Controle déjà ton visco coupleur (le truc à ailettes qui tient le ventilo qui doit tourner avec le moteur)
Liquide de refroidissement, bouchon de radiateur et calorstats ont déjà été changé ?
Pas de fuite dans le circuit ?
ça c'est pour les causes

Pour la baisse de niveau, ca peut etre rien du grave si c'est une fuite, ou effectivement un joint ou une culasse fissurée si on insiste trops
Regarde si tes durites sont dures et si tu dégage un panache blanc, là ca sentirait très mauvais...

Sinon le niveau de liquide se fait sur le radiateur et moteur froid, le vase n'étant là que pour la dilatation et donc en cas de fuite il ne suffit pas à compléter le niveau.lorsque le moteur refroidit.

Pour la couleur du liquide, ca ne veut rien dire, le tout étant de ne pas mélangé les différents types, le reste c'est de l'additif qui agit pareil.

Pat a écrit :Effectivement pour faire chauffer au ralenti un KZ en hivers, faut qu'il y ait un souci

Controle déjà ton visco coupleur (le truc à ailettes qui tient le ventilo qui doit tourner avec le moteur)
Liquide de refroidissement, bouchon de radiateur et calorstats ont déjà été changé ?
Pas de fuite dans le circuit ?
ça c'est pour les causes

Pour la baisse de niveau, ca peut etre rien du grave si c'est une fuite, ou effectivement un joint ou une culasse fissurée si on insiste trops
Regarde si tes durites sont dures et si tu dégage un panache blanc, là ca sentirait très mauvais...

Sinon le niveau de liquide se fait sur le radiateur et moteur froid, le vase n'étant là que pour la dilatation et donc en cas de fuite il ne suffit pas à compléter le niveau.lorsque le moteur refroidit.

Pour la couleur du liquide, ca ne veut rien dire, le tout étant de ne pas mélangé les différents types, le reste c'est de l'additif qui agit pareil.

merci pat je ne sais pas envoyeer un autre message separe bref je constate que la perte diminue est ce bon signe ???

on m a dit que le systeme refaisait ses niveau apres avoir chauffe est ce possible ?

Ben çà diminue mais çà perd encore donc non, c'est pas bon signe. Quand au " système qui refait ses niveaux ", je vais rien dire pour pas être désobligeant avec celui qui t'as dis çà....

Si çà perd, c'est qu'il se barre quelque part ton liquide, lapalisse bonsoir

Donc fuite...

Radiateur, durite, joint de culasse... bref, beaucoup de causes possibles... Mais il a chauffé quelques fois et c'est tout sauf bon pour ton moulin...

1- inspecter l'ensemble du circuit de refroidissement pour déceler un fuite.

2- comprendre pourquoi il a chauffé comme çà, c'est anormal

3- la prochaine fois qu'il monte dans le rouge, couper le moteur sans attendre

Inspecte les points que t'as donné Pat, si rien autour du vase, radiateur, durites...pas bon signe du tout... C'est que c'est sans doute la culasse

Fumée ? Pas de fumée ? Bref, regarde tout et redemande si tu es perdu

Et n'oublie pas de contrôler le visco coupleur

Moteur froid, tu dois pouvoir faire tourner le ventilo à la main sans forcer. Moteur chaud, tu ne dois pas pouvoir ( sauf si je dis une connerie ).

Moteur en marche, est-ce qu'il tourne le ventilo ?

Pour la culasse verifie moteur tournant qu'il n'y a pas un retour du liquide dans le vase. si oui A vérifier sans trop attendre, car d'une culasse ca peut se transformer en bloc moteur et ce n'est pas le même tarif non plus.

merci youps,

si je comprends bien je dois verifier une fois que le moteur est a temperature si je refoule dans le vase ? le liquide monte dans le vase a chaud de quelques cm est ce normal ? j'ai fais le plein a hauteur du repere maxim a froid dans le vase et le radiateur . le visco semble tourner si je parle de la bonne piece ca ressemble aux helices d une turbine c est ca ? il tourne en meme temps que le ventilo.

merci a plus

Regardes moteur tournant, si tu n'as pas de bulles dans le bocal. Si oui, joint et/ou culasse HS.

jidgi a écrit :Regardes moteur tournant, si tu n'as pas de bulles dans le bocal. Si oui, joint et/ou culasse HS.

voila c'est ce que je voulais dire ... sauf qui jidgi est plus clair De toute façon, sur ces moteurs tu n'as pas besoin de monter en T° pour faire la culasse, c'est de l'ordre du naturel

je pense a la culasse , fait une epreuve vu le kms et c'est de defaut sur les kzj 90 ou 95 je suis passé par la joint +visco + bouchon +pochette =Thermostat sonde ect maintenant c'est ok salut