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Salut depuis peu j'ai mon pont arrierre qui fuit au niveau des boulons de la collorette du milieu j'ai resserré mais rien y fait est-ce la mise à l'air qui est bouchée(surpression?

y a de forte chance ceci etant si il y a eu forte pression tu va sdevoir demonter pour changer le joint car resserer ne servira a rien tant que t'es couché remonte ta mise a l'air ca ce bouchera moins facilement
a+ lff

sergent 83 a écrit :Salut depuis peu j'ai mon pont arrierre qui fuit au niveau des boulons de la collorette du milieu j'ai resserré mais rien y fait est-ce la mise à l'air qui est bouchée(surpression?

Surtout, ne resseres pas de trop, tu risque de couper les goujons.

T'entends quoi par la collerette du milieu? Tu veux dire la tulipe qui est au bout de l'arbre de transmission? Si oui joint spi HS!

J'ai eu le même problème.
Le resserrage n’y a rien fait.
Problème solutionné lors que j’ai voulu remplacer mon nez de pont.
Oter l’ancien joint, un bon nettoyage, de la pate LO----D INSTAJOINT
Dépose et soufflage du reniflard.
Remontage.

Fuite disparue.

sergent 83 a écrit :Salut depuis peu j'ai mon pont arrierre qui fuit au niveau des boulons de la collorette du milieu j'ai resserré mais rien y fait est-ce la mise à l'air qui est bouchée(surpression?

le probléme pour le joint est de savoir quel modéle de pont tu as
si c'est le joint dérriere le nez de pont alors chantier il te faudras tomber se dernier (donc enlever les arbres de roue) par exemple sur HJ 61
par contre si il y a le nez de pont plus un carter de l'autre coter (pour deposer
l'axe de pignon satellites) j'espere pour toi que la fuite est sur ce carter la
car au sinon idem depose du nez de pont donc depose arbre de roue mais un peut plus dure a faire par exemple sur HJ 60
pour infos si différenciel a glissement limité (moyeux prédominant un peut comme un moyeux débrayable) pas d'axe de satellite a enlever
donc pas de carter a l'opposé du nez de pont (arrière bien sure)
enfin tous se fais quand même pas trop mal pas de reglage a refaire ni de chose trop compliquer (sauf les rondelle conique des mains meneuse)
bon courage

Salut "poteaux" j'étais pressé et donc j'ai fait trop court! la fuite provient des boulons du carter du différentiel arrierre du pont de mon kz! comprends pas pourquoi? et sur tout comment résoudre le blm! merci de me prévenir pour pas péter les goujons

sergent 83 a écrit :Salut "poteaux" j'étais pressé et donc j'ai fait trop court! la fuite provient des boulons du carter du différentiel arrierre du pont de mon kz! comprends pas pourquoi? et sur tout comment résoudre le blm! merci de me prévenir pour pas péter les goujons

Y'aurais ptet bien une solution de mécanique de brousse, vidange le pont, désère les écrous et boure a la pate a joint sur le joint actuel si il ne s'arache pas au démontage. Sinon nettoies bien et boure a la pate a joints, il doit y avoir assez de jeu dans les arbres pour faire ça.

comme toute reparation de brousse ... elle doit ce faire que dans la brousse .. pas quand on peut rentrer a l'atelier et faire qq chose de propre enfin ceci est mon avis quand au jeu sur les arbres normalement tu dois tout juste pouvoir passer la lame d'un couteau si tu passe plus c'est que soit tes arbres ont beaucoup de jeu (ce qui serait fort etonnant) soit ce qui est plus probable le roulement du pignon d'attaque mais tu l'entendrais
voila a+ lff

Merci de vos réponses, en plus ça tombe bien chez moi c'est la brousse! devinez la technique employée????? Sans blague tout désosser pour une fuite de m.... MES C........ en plus c'est pas le moment ! je change déjà le pot avec les silent-blocs du t3 au minot avec les boulons au fond du fond du bout des doigts tu vois j'veux dire! ressoudage de la patte etc.... Ch'uis en plein dedans! en plus si la mécanique c'est de la couture, j'en suis à la corde à noeuds ! mais je lâche rien