Forum 4x4

Bonjour à toutes et tous,
cela fait déjà un mois que je l'ai monté, et ce ne fut pas une partie de plaisir, loin s'en faut. J'ai greffé une DA sur mon 413.

-Tout avait pourtant bien commencer: un coup de fils à Module 4x4 pour savoir si il avait une DA pour 413, verdict: oui!
-Ouf, je vais pouvoir offrir à mon sam de quoi faire plus aisément des créneaux (très utile pour les chemins en rando, vous allez me dire)
-Oui mais c'est une DA d'un modèle diesel!!!
-M--de, quel poisse, que vais-donc recevoir.
Renseignements pris, voilà les photo du montage d'origine:
Voila donc les problèmes qui commencent. Je comptais faire un montage avec une seule courroie trapézoïdale et voilà que j'ai une poulie de courroie plate!!!

Comme vous pouvez également le voir sur les photo, la pompe est montée sur un bloc recevant aussi l'alternateur. En la voyant en photo et en comparant à mon bloc moteur, je me dis que je vais trouver une solution.

Qu'a cela ne tienne, après réception du colis, je démonte la poulie, prends les cote, en dessine une avec un gabarit de visu et quelques info glanées à droite et à gauche sur le forum(D=110 à 120). Je tire mon dessin en guise d'avis de recherche et le diffuse dans les casses du coin. Au bout de 2 jours, seule une poulie double d'origine Ford semble convenir en diamètre mais n'a pas le même nombre de points s'accroche ni le même diamètre de centrage: pas grave je vais donc improviser.

Re bonjour,
Je vous joins quelques photo de mon sam d'origine: le flextor de jonction de colonne de direction incompatible avec le boîtier DA, les 4 points de fixation qui seront utilisés, le montage de la courroie.

Si c'était à refaire, j'avoue que je n'opterais pas pour ce modèle. D'une part son coût mais aussi le travail qu'il à nécessité et la quantité de matériel utilisé. J'en rougie et je trouve ça un peu indécent:
-un poste à souder automatique pour reconstituer la matière qu'il me manquait sur la poulie: 4mm au total,
-un tour pour usiner la poulie afin de retrouver la planimétrie et le diametre de centrage sur l'axe de la pompe,
-une presse 10tonnes pour plier un bout de tôle de 6mm d'épaisseur pour la fixation de la pompe,
-une torche à plasma pour découper cette plaque et la façonner à volonté,
-10h de patience car ce qui fut le plus long ce n'était pas la découpe ni l'ajustement mais le démontage du boîtier d'origine. En effet, impossible de démonter la bielle de son axe, nous avons taper à la masse, cassé un arrache moyeux, nous en avons refabriqué un que nous avons également cassé, tout ça parce que la rotule de direction était grippée dans son logement et qu'elle ne voulais pas se défaire également. Heureusement qu'a la clef de chocs, nous avons produit suffisement de vibrations pour qu'elle glisse d'elle même. Le tout en 4 heures.

Bref, que des emmerdes ce soir là d'autant que la courroie, achetée la veille chez AD du coin était trop courte: avis à la population, il faut que la courroie, qui enserre donc tous les organes fasse au moins 112 pour avoir un peu de jeu et régler la tension par l'alternateur.
Ci joint quelques photo du montage final:

Çà fait donc un mois que je n'étais pas remonter dans mon sam.
Je surveillais le niveau d'huile. Comme je voyais qu'il y avait une légère fuite, en surveillant le niveau, je pouvais savoir qu'elle en était l'ampleur.
Je prends donc la route, au bout de 5borne de chemins caillouteux, un fillet de fumée et une forte odeur d'huile chaude apparaît:
Remerde!!!!
J'ouvre le capot: de l'huile de partout et ce qui fait de la fumée c'est h'uile sur l'échappement. Arrêt pour refroidir la mécanique et ne pas foutre le feu et retour au bercail avec les warning.
Conclusion:
Ce sont les joints des durites haute pression qui sont mort. Il sont en cuivre à usage unique. Une fois qu'il ont été serrer une fois, il ne font plus l'affaire. Même en resserrant à la limite de la rupture des filets du filetage, il subsiste une lègere trace sur le bloc mais rien de comparable à mes déboires de la veille.
Cependant quel bonheur de pouvoir slalomer entre les arbres dans la foret avec juste une main!!!
Au fait quelqu'un peut-il me dire à quoi sert cette vis de réglage sur le dessus du boîtier juste là et comment s'en servir?

bwrk_rd a écrit :Çà fait donc un mois que je n'étais pas remonter dans mon sam.
Je surveillais le niveau d'huile. Comme je voyais qu'il y avait une légère fuite, en surveillant le niveau, je pouvais savoir qu'elle en était l'ampleur.
Je prends donc la route, au bout de 5borne de chemins caillouteux, un fillet de fumée et une forte odeur d'huile chaude apparaît:
Remerde!!!!
J'ouvre le capot: de l'huile de partout et ce qui fait de la fumée c'est h'uile sur l'échappement. Arrêt pour refroidir la mécanique et ne pas foutre le feu et retour au bercail avec les warning.
Conclusion:
Ce sont les joints des durites haute pression qui sont mort. Il sont en cuivre à usage unique. Une fois qu'il ont été serrer une fois, il ne font plus l'affaire. Même en resserrant à la limite de la rupture des filets du filetage, il subsiste une lègere trace sur le bloc mais rien de comparable à mes déboires de la veille.
Cependant quel bonheur de pouvoir slalomer entre les arbres dans la foret avec juste une main!!!
Au fait quelqu'un peut-il me dire à quoi sert cette vis de réglage sur le dessus du boîtier juste là et comment s'en servir?

C'est la vis de réglage de jeu au boitier
elle agit sur le galet interne.
le réglage nintervient que si ton boitier prend du jeu
explication dans la R T A

DRAGON a écrit :C'est la vis de réglage de jeu au boitier
elle agit sur le galet interne.
le réglage nintervient que si ton boitier prend du jeu
explication dans la R T A

Désolé pour l'affluence de post mais je n'ai pas réalisé que je créais autant de discussions. Dommage que la fonction upload d'image soit limitée à 3.

Dragon, peux-tu m'en dire plus: procédé de réglage, effets produits. Aurais-tu un écorché du boîtier pour comprendre comment il fonctionne!!

Je serais assez intéresse par la vue éclatée car suzuk n'a pas réussit a me rattraper le jeu.

pour les rondelles en cuivre a usage unique il suffit de les recuire,au chalumeau

Toujours pas de vue éclatée a l'horizon?