Forum 4x4

Bonjour à tous.
Actuellement équipé d'un Kit Ome +5 , sur mon samourai,(sju 413 de 91) je voudrais savoir, avant d'investir dans des jumelles "révolver", l'impact des conséquences d'un tel changement, à savoir:
- Faut -il changer les amortisseurs (Ome) ?
- Faut-il virer la barre stabilisatrice ?
- La tenue du vehicule sur route?
- Le contrôle technique?
- Modification exclusive pour le trial ?
Merci pour vos conseils...
A1-2c4 x4

je pense qu'il te faut logiquement changer tes amortisseurs
tu dois aussi virer ta barre stab ,sinon quel interet ?
avec des amortisseurs bien gros qui freinent bien pas de probleme sur route
c'est marqué sur les jumelles teraflex que c'est pas legal

Br.Donc il me semble que j'ai sorti une ânnerie, avec ces révolvers et la barre stabilisatrice... Une ligne de trop (lol).
Donc je reprends:
-Si je mets des jumelles (Calmini + 5), avec le kit Ome... dois-je remplacer
les amortisseurs (Ome), et les durites de freins?
- Les angles de travail des cardans ne risquent-ils pas de faire fumer rapidement les axes...

...Merci pour le tuyau!
A+

si tu mets juste des jumelles +5 c'est different ,tu dois pouvoir te contenter de cales de deport d'amortisseurs ,il faut d'ailleur conserver les tiens vu qu'ils sont tres bien pour tes lames et que ton debattement ne change pas .
tu sais il existe des embous qui se vissent sur la tige de l'amortisseur (avant ) et deviennent une sorte de rallonge .
pour les durites de freins je pense qu'il faut que tu teste d'abort a l'arret ,en soulevant les roues ,et la solution economique c'est deporter les supports qui sont soudés sur le chassis (deux devant ,un derriere )
pour les angles plus important tu dois avoir encore de la marge ,moi j'ai une grosse rehausse et ca va .
par contre a rehausser faut pas oublier qu'il faut elargir les voies

slt moi quand j'ai realisé mes jumelles j'ai rehausse les amortos comme ca va jetter un opeil sur le post ci tu peux y trouver de trucs interessant bon ca tiens !!!! bien @ plus


http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=44948

Scolopax a écrit :Bonjour à tous.
Actuellement équipé d'un Kit Ome +5 , sur mon samourai,(sju 413 de 91) je voudrais savoir, avant d'investir dans des jumelles "révolver", l'impact des conséquences d'un tel changement, à savoir:
- Faut -il changer les amortisseurs (Ome) ?
- Faut-il virer la barre stabilisatrice ?
- La tenue du vehicule sur route?
- Le contrôle technique?
- Modification exclusive pour le trial ?
Merci pour vos conseils...
A1-2c4 x4

Reponses :

- Oui, ils n'auront pas assez de course
- Oui !!!!! Tu l'as encore ?
- Elle sera beaucoup moins bonne, il faudra jouer sur la pression des pneus
- CT = refus....
- C'est donc pour les circuits...

Scolopax a écrit :Br.Donc il me semble que j'ai sorti une ânnerie, avec ces révolvers et la barre stabilisatrice... Une ligne de trop (lol).
Donc je reprends:
-Si je mets des jumelles (Calmini + 5), avec le kit Ome... dois-je remplacer
les amortisseurs (Ome), et les durites de freins?
- Les angles de travail des cardans ne risquent-ils pas de faire fumer rapidement les axes...

...Merci pour le tuyau!
A+

Re-Réponse :

Avec des jumelles +5 ( d'entraxe, je suppose ), c'est donc une réhausse de +2.5 cm...
- Les amortisseurs avant seront trop courts
- Les amortisseurs arrières peuvent être concervés, à condition de faire une traverse arrière

En effet, un kit OME bien monté avec les jumelles de 9 cm d'entraxe ( +2 donc pour un Samurai essence qui a 7 cm d'origine ) exploite toute la course des amortisseurs d'origines.
On peut mêm jouer sur les fixations pour gagner un peu...

Je serais à ta place, je commencerais par l'étape d'optimisation du kit OME, et surtout, je virerais la barre stabilisatrice.

Pour l'avant :
voir ici !

Pour l'arrière :
Voir là

Et la suite, sur mon site ( Les modifications - Optimisations susps arrière )

Sam41 a écrit :Reponses :

- Oui, ils n'auront pas assez de course
- Oui !!!!! Tu l'as encore ?
- Elle sera beaucoup moins bonne, il faudra jouer sur la pression des pneus
- CT = refus....
- C'est donc pour les circuits...




Re-Réponse :

Avec des jumelles +5 ( d'entraxe, je suppose ), c'est donc une réhausse de +2.5 cm...
- Les amortisseurs avant seront trop courts
- Les amortisseurs arrières peuvent être concervés, à condition de faire une traverse arrière

En effet, un kit OME bien monté avec les jumelles de 9 cm d'entraxe ( +2 donc pour un Samurai essence qui a 7 cm d'origine ) exploite toute la course des amortisseurs d'origines.
On peut mêm jouer sur les fixations pour gagner un peu...

Je serais à ta place, je commencerais par l'étape d'optimisation du kit OME, et surtout, je virerais la barre stabilisatrice.

Pour l'avant :
voir ici !

Pour l'arrière :
Voir là

Et la suite, sur mon site ( Les modifications - Optimisations susps arrière )

Salut les bons conseils!
Donc, si j'ai bien compris: Les Jumelles (!)
L'entraxe de 70mm = Standard d'origine ok!
L'entraxe de 90mm = (diesel) 10mm de réhausse (?)
L'entraxe de 110mm = 20mm de réhausse (?)
donc: un kit Ome (+50mm) + (jumelle + 20mm) = réhausse totale: 70mm...
donc: modification des amortos Ome (snif!) ou : Achat d'amortos Calmini
(+ 76mm) pour réhausse totale de + de 70mm... à moins de trafiquer les "Ome"... Gulp! Je crois que je vais me lancer dans cet investissement!
- Dois-je virer impérativement la barre stabilisatrice, sachant que mon Sam ne fait jamais de trial, mais plutôt route 80%, tout chemin pourri/bourbiers 20%. Utilisation exclusive chasse /transport des chiens d'arrêt...
donc: # flagrante de tenue de route "sans" ?
- Et pour finir (ouf!), faut-il modifier et comment, le câble de frein de parking
(tambours) arriére ?? (J'ai remarqué qu'il était très tendu avec Ome, alors... avec le changement des jumelles, ça me met les "chtouilles"...
Au plaisir de vous lire... Merci et @+

Bon, vu que tu as déjà un kit OME

Le kit OME +5 donne un petit +4...

Si tu mets les jumelles de 9 cm, vu qu'il y a des butées sur le jumelles arrières, tu n'as rien à faire tout va bien c'est prévu pour
Tu gagnes 1 cm en hauteur ( réhausse ) mais strictement rien en croisement de pont

A l'avant, si tu descends les amortos de 20 mm ( c'est le maximum que tu peux faire ), tu gagnes 20 mm de course en croisement de pont, mais tu n'as aucune modif à faire sur la voiture, tout passe nikel !

A l'arrière, si par la fabrication d'une traverse tu descends les amortisseurs de 3 cm, tu peux meuler les butées antiretournement pour gagner plus de 3 bons cm en croisement de pont.
Mais dans ce cas là, il faut modifier le passage des cables de frein à main, car ils vont être limite en longueur...

Voilà !

Si ce gain ne tu suffis pas, alors tu vires ton kit OME et tu mets autre chose...

Maintenant, je pense qu'un kit OME optimisé, c'est déjà pas mal pour s'amuser...