Forum 4x4

Voilà, je veux remplacer mes pneus mixte route/piste qui sont des
Michelin M+S en 225/75R16

Je pense prendre des bridgestone Dueler A/T 694 en 245/70 R16.
cette dismension combine le look et un devement de circonférence quasi identique à celle d'origine qui était du 215/80R16.
qu'en pensez vous?

Littlecake77 a écrit :Voilà, je veux remplacer mes pneus mixte route/piste qui sont des
Michelin M+S en 225/75R16

Je pense prendre des bridgestone Dueler A/T 694 en 245/70 R16.
cette dismension combine le look et un devement de circonférence quasi identique à celle d'origine qui était du 215/80R16.
qu'en pensez vous?

J'avais des 694 sur mon précédent véhicule, c'était nickel pour un usage mixte/sec ET ROUTE !...

Mais pas bon pour les chemins boueux, voir très boueux, lorsqu'on va à la chasse

Pour le look, il existent avec marquage blanc sur le coté, ça va être sympa le look "tunning" sur le TOY blanc

viewtopic.php?t=59185&highlight=694 (entre autre)

Littlecake77 a écrit :Voilà, je veux remplacer mes pneus mixte route/piste qui sont des
Michelin M+S en 225/75R16

Je pense prendre des bridgestone Dueler A/T 694 en 245/70 R16.
cette dismension combine le look et un devement de circonférence quasi identique à celle d'origine qui était du 215/80R16.
qu'en pensez vous?

le bridgestone 694 est un excellent pneu mixte plutôt orienté vers les sorties pas trop boueuses, il est excellent pour la balade sur piste et les petites routes mal entretenues. bien que ce soit un pneu TT il n'est pas trop bruyant et offre une tenue de route acceptable pour un pneu TT donc c'est un bon choix


en ce qui concerne les circonférences à peu près équivalentes à 215/80R16 on a :

225/75R16

235/75R16

245/70R16

Littlecake77 a écrit :.....Je pense prendre des bridgestone Dueler A/T 694 en 245/70 R16.
cette dismension combine le look et un devement de circonférence quasi identique à celle d'origine qui était du 215/80R16.
qu'en pensez vous?

Du Bridg 694, que du bien

Le dévelloppement quasi identique certe, mais la largeur du pneu compte aussi (autant ?) pour "tirer" des pneus.

Et pourquoi pas des BF Goodrich AT /KO, en 235x85R16
Pour le LJ, pas de soucis
Trés bon pneu mixte (the Best ? Non..........) A l'aise quasiment partout, à condition de ne pas conduire comme un gros "naze", sauf grosse bouillaque et glace (mais là rien ne vas) pas vraiment bruyant, ne s'usent pas trop vite, et quelques cm de "vraie" garde au sol gagnée ne sont pas négligeables....

pour la marque :

le Goodrich AT fait l'unanimité chez les raiders parce que c'est un pneu qui semble inusable et increvable ou presque... mais sur la route il est nettement moins agréable que le Brid 694 : faut voir quelle est l'utilisation principale ?

Goodrich AT si beaucoup de sorties TT (pas boueuses) le dimanche et vacances 4x4treuses en montagne ou au Maroc,

Brid 694 si l'utilisation principale est la route et quelquefois des petites échappées dans les chemins Français (pas boueux)
et... il y a aussi le Grabber AT qui est pas mal et souvent en promo...

pour la taille c'est pareil :

est-ce qu'on reste dans les tolérances légales en rapport avec la monte d'origine qui semble avoir été 215/80R16 (je pensais que c'était 205/80R16)

ou est-ce qu'on monte ce qu'on veut et alors le 235/85R16 est royal pour un usage TT surtout avec l'excellente réduction du LJ qui va survoler les obstacles grâce à la considérable rehausse gagnée par ce changement de taille de pneus...

volià la liste des montes a priori autorisées légalement (jusqu'à ce jour mais ça peut changer) ces montes ont un diamètre compris dans la tolérance actuelle mais elles doivent respecter un indice de charge égal ou supérieur à celui de la monte d'origine. en ce qui concerne l'indice de vitesse, dans la mesure ou le logo M+S figure sur le flanc des pneus il suffit d'indiquer dans l'habitacle et à la vue du pilote le nouvel indice de vitesse à ne pas dépasser pour être en règle avec la loi.
monte d'origine 205/80R16
215/75R16 107
225/75R16 104
235/70R16 106
255/65R16 109
275/60R16 109
monte d'origine 215/80R16
225/75R16 104
235/75R16 108
245/70R16 107
avec des petites roues on est obligé de lire le terrain avant de passer mais...
le 225/75R16 était la taille sur les Land-Rover du Camel Trophy et j'ai pas l'impression qu'ils butaient sur les obstacles...


en dehors des tolérances légales deux montes sont à recommander pour le LJ : le 245/75R16 qui est un compromis entre rehausser la caisse pour un usage TT et conserver assez de gniacc pour rouler sur la route ; le 235/85R16 qui est vraiment la taille idéale pour un usage TT mais qui rame sur la route avec le petit 2,4L

En fait, j'ai aussi un jeu de roues monté en Black star guyane 7.50x16 pour les sortie 4x4 boueuse ou franchisement.
Les brid seraient pour une utilisasion route quand il faut que je tracte une remorque lourde ou pour une escapade au maroc.
Les Michelin que je possede n'existe plus, ils representaient le bon compomis, résistance sur les pistes marocaines, bruit de roulement acceptable vu mon véhicule, bonne tenue sur route mouillée sachant que le LJ70 n'est pas un 4x4 permanent et un chassis court.

Exit les BF Goodrich AT qui sont une catastrophe sous la pluie!
J'ai roulé il y a quelque temps avec un KZJ90 équipé de Brid 693, et tractant une auto de course sur un plateau sous une pluie battante. Malgré la vitesse prohibé à la quelle on roulait, la tenue de route m'a étonné!
Le 694 étant le remplacant du 693 avec une longévité accrue, cela est peut être le bon choix!

le Goodrich est carrément à l'ouest au niveau tenue sur route mouillée ! ses pavés imbriqués les uns dans les autres sont conçus pour surfer à la surface du sable sans trop creuser... : ébin il fait pareil sur la route quand il pleut ! il n'évacue pas l'eau et fait de l'aquaplanning

Bidgestone ou Grabber offrent des mixtes plus polyvalents

Littlecake77 a écrit :En fait, j'ai aussi un jeu de roues monté en Black star guyane 7.50x16[...]

j'ai usé un train de Guyane 7.50R16 puis deux trains de Greenway Chaco (copie du Guyane) 7.50R16 ; j'aimais bien parce qu'ils sont plus légers que les 235/85R16 bien qu'ayant le même diamètre mais on perd une bande de crampons dans la largeur de la bande de roulement et surtout : sur les Guyane 235 les crampons latéraux débordent de la bande de roulement

Comme chaque fois que l'on parle pneus, on déclenche une avalanche de réaction, avec des pro-ceci et des anti-cela... et c'est trés bien.
Et on titille le "professeur" (Christian) qui depuis des années nous distille tout ces bons conseils sur nos pneus
Si j'ai cité les BFG, c'est parce que je les utilise depuis quelques années, d'abord en 15" puis en 16" aujourd'hui... Expérience perso
Dans le cadre de "mon" utilisation, je n'ai pas grand chose à leurs reprocher.
C'est vrai qu'ils ont tendance à "aquaplaner" un peu rapidement
Mais quand on adopte une conduire responsable, tenant compte de l'état de la route, des conditions atmo, et des spécificités de son véhicule, il n'y pas de problème.
Pluie, neige, boue pas trop grasse, autoroute et route sèche ou piste, (même cassante) c'est (pour moi) le bon compromis.

Je confirme : la monte d'origine maxi en 16" est bien le 215x80R16 (dixit le centre CT) du moins pour les LJ70, 73.

Ce qui est responsable, c'est de savoir où sont ses limites et celle de son véhicule.
On a pas tous les mêmes!