Forum 4x4

bonjour a tous probléme de ralenti avec le nez vers le bas ou lors de freinage
le ralenti tient bien sur le plat,a l'arret, nez en haut lors de franchissement 35° a l'inclinémo tous se passe bien par contre des qu'il a le nez en bas rien a faire 2 fois sur 3 il cale et a chaque fois que je freine un peu fort il cale si je ne le reacellere pas un peu j'ai démonté le carbu pour nettoyage pas de crasse netoyage gicleur ralenti et autre remontage et toujour pareil je ne voit plus quoi regardé si quelqu'un a déja eu le souci je suis preneur de solutions

amitié4X4
on n'est mieux dans les chemins qu'au fond du garage et un petit smileys pour ma fille

Deux pistes possibles :

- le niveau d'essence dans la cuve à rerégler

- la durite de dépression d'air qui va au mastervac à remplacer

Trés malin la deuxième piste

On n'y pense jamais, mais si tu freine quand tu as le problème

Question con
C'est quoi ton carbu?

On dira juste que l'année dernière au Cormier j'ai passé une nuit à remettre cette fichue durite en place ... depuis je me méfie

Remarque, j'ai pas osé écrire tout ce que je pensais...

Je demande sobrement quel carbu c'est
J'ai une piste : un Weber mis à l'envers sans régulateur de pression
Car dans le bon sens, c'est dans les montées que cela déconne

Sam41 a écrit :

Remarque, j'ai pas osé écrire tout ce que je pensais...

Je demande sobrement quel carbu c'est
J'ai une piste : un Weber mis à l'envers sans régulateur de pression
Car dans le bon sens, c'est dans les montées que cela déconne

mon carbu est un aisan d'origine vous savez l'usine a gaz qui prend toute la place sous le capot
je vais changé la durite ,je devrais dire les durites qui vont aux master vac car j'en est un bout sorti carbu qui va sur tuyaux metalliquee et un qui va du tuyaux au master vac
petit complément cela ne le fait que moteur chaud quand on n'est plus sur le starter auto et un pour ma fille et oui le mercredi elle et la
amitié 4X4
on est mieux dans les chemins qu'au fond du garage

Ben, j'ai perdu

Le ralenti est réglé à combien?

Sam41 a écrit :Ben, j'ai perdu

Le ralenti est réglé à combien?

ralenti réglé a 1000T et idem a1500T bicause en dessous de 1200 il ne tourne pas rond
ta perdu quoi au juste si je la voit des fois on sais jamais
amitié4X4
on n'est mieux dans les chemins qu'au fond du garage
et un pour qui vous savez

J'ai perdu car je pensais que tu avais un carbu Weber

As tu toujours le système de régulation du ralenti?
C'est les capsules sur le devant du carbu.

Sam41 a écrit :J'ai perdu car je pensais que tu avais un carbu Weber

As tu toujours le système de régulation du ralenti?
C'est les capsules sur le devant du carbu.

oui affirmatif pourquoi on peu sans passer ?
j'aurai bien changer mon carbu mais bon aprés les fétes plus un joint de culasse plus une distrib sur la plate de madame (un scénic 16v je le fait pas moi méme trop chiant les finances sont plutot a la baisse et si je dis a la banquiere que ces vacances sont passer sur mon 4X4 elle et capable de partir avec un autre (je deconne ,mais qui c'est ont ne les connait jamais assez)du moins pour les vacances
amitié 4X4

on n'est mieux sur les chemins qu'au fond du garage et un smileys pour qui vous savez