Forum 4x4

Je voudrais mettre un phare de travail sur la porte arriere du KDJ et je voulais savoir comment l'installer et ou.
Toute la partie electrique il n'y a pas de pb, je connais, par contre c'est plus le positionnement du phare sur la porte.

Merci pour vos propositions

sur le support de roue de secours

pas mieux.
si tu ne veux pas percer un/des trou(s) tu n'as pas trop le choix...
ou alors tu vires l'essuie-glace arriere comme moi et la tu auras un trou
pascal

Salut,
j'ai profité d'avoir fait un trou et posé un filet rapporté (écrou noyé) pour un porte-plaque de désensablement juste au dessus de la poignée d'ouverture de la porte pour visser une patte alu et y placer un phare de travail.
Un petit trou sous la poignée, passage des fils dans la porte puis la gaine caoutchouc de celle ci vers l'aile droite.
Peut être est il possible de fixer ce phare directement sur la poignée.
Il me semble avoir vu une tof d'une installation téléscopique sur le porte-roue pour permettre d'éclairer l'arrière du véhicule porte ouverte.

Fab78 a écrit :Je voudrais mettre un phare de travail sur la porte arriere du KDJ et je voulais savoir comment l'installer et ou.
Toute la partie electrique il n'y a pas de pb, je connais, par contre c'est plus le positionnement du phare sur la porte.

Merci pour vos propositions

Ne voulant pas faire de petits trous à la carrosserie, j'ai fixé un petit phare à brouillard plat à l'intérieur de la porte arrière, suspendu à côté du feu stop central arrière.
Ainsi... il devrait clairer à travers la vitre. Les reflets ne sont pas gênants, mais... les films de mes vitres sont très foncés et l'éclairage n'est pas très puissant...et au cas ou je laisserais ce phare allumé très longtemps, je me demande si la chaleur dégagée ne pourrait pas détériorer mon film de vitre.
Pour l'alimentation, je suis venu me repiquer sur le dégivrage de la vitre arrière, et ainsi, j'ai mon interrupteur d'origine au tableau de bord pour allumer à la demande mon feu de recul.

Merci pour ces idees.
Par contre le cable electrique devra passer par les charnieres, voir dans le toron deja existant ?

Sinon quelle type de phare préconiseriez vous ?

Salut,
les cables peuvent passer dans la gaine caoutchouc où passe déjà l'alimentation de l'essuie-glace. Ainsi ils ne sont pas apparents et bien protégés.
Perso j'avais un anti-brouillard dispo que j'ai essayé mais le résultat n'est pas satisfaisant, le principe étant un faisceau rasant et un positionnement bas. L'éclairage dans notre cas devient mince et plongeant par le positionnement en hauteur du phare. En gros tu éclaires un petite zone derrière le 4x4 mais vu dans tes rétros c'est pas génial.
Un simple phare de travail à 15€ éclaire une zone plus large et plus profonde, bien pour une marche-arrière ou une utilisation phare de travail.
Bien sûr il convient de l'orienter vers le bas pour ne pas éblouir quelqu'un.
Ce phare est utile car j'ai des vitres teintées également. Mais je ne l'utilise pas en ville.
Perso j'ai placé un inter deux positions (on, off, on) et une diode le signalant au tableau de bord de manière à l'asservir au feux de recul (repiquage sur l'ampoule arrière) ou l'allumer à ma convenance en phare de travail. Bien sûr l'allimentation se fait par un fil depuis la batterie (fusible et relais par sécurité).
Pour un usage occasionnel il reste la possibilité de le placer sur une barre de toit. J'ai égalemnet déjà vu un montage par perçage sur le toit ou un coté du véhicule.
Un perçage avec anti-rouille puis un écrou noyé qui rend étanche le rivetage n'occasionne pas de rouille ni défaut d'étanchéité. De plus quand je n'utilise pas mon porte-plaque je place une vis et un joint pour boucher le pas de vis, c'est propre.

vdg a écrit :Salut,
les cables peuvent passer dans la gaine caoutchouc où passe déjà l'alimentation de l'essuie-glace. Ainsi ils ne sont pas apparents et bien protégés.
Perso j'avais un anti-brouillard dispo que j'ai essayé mais le résultat n'est pas satisfaisant, le principe étant un faisceau rasant et un positionnement bas. L'éclairage dans notre cas devient mince et plongeant par le positionnement en hauteur du phare. En gros tu éclaires un petite zone derrière le 4x4 mais vu dans tes rétros c'est pas génial.
Un simple phare de travail à 15€ éclaire une zone plus large et plus profonde, bien pour une marche-arrière ou une utilisation phare de travail.
Bien sûr il convient de l'orienter vers le bas pour ne pas éblouir quelqu'un.
Ce phare est utile car j'ai des vitres teintées également. Mais je ne l'utilise pas en ville.
Perso j'ai placé un inter deux positions (on, off, on) et une diode le signalant au tableau de bord de manière à l'asservir au feux de recul (repiquage sur l'ampoule arrière) ou l'allumer à ma convenance en phare de travail. Bien sûr l'allimentation se fait par un fil depuis la batterie (fusible et relais par sécurité).
Pour un usage occasionnel il reste la possibilité de le placer sur une barre de toit. J'ai égalemnet déjà vu un montage par perçage sur le toit ou un coté du véhicule.
Un perçage avec anti-rouille puis un écrou noyé qui rend étanche le rivetage n'occasionne pas de rouille ni défaut d'étanchéité. De plus quand je n'utilise pas mon porte-plaque je place une vis et un joint pour boucher le pas de vis, c'est propre.

Merci pour tes infos, as tu une ou plusieurs photos de ton montage histoire d'imager le texte.

MErci

Salut,
j'essaie de t'envoyer çà rapidos, mais c'est moins classe que çà:

[img=http://img142.imageshack.us/img142/8786/kzj90supportpharedetravzx7.th.jpg]
ou
[img=http://img142.imageshack.us/img142/6560/supportpharedetravailsunv0.th.jpg]

vdg a écrit :Salut,
j'essaie de t'envoyer çà rapidos, mais c'est moins classe que çà:

[img=http://img142.imageshack.us/img142/8786/kzj90supportpharedetravzx7.th.jpg]
ou
[img=http://img142.imageshack.us/img142/6560/supportpharedetravailsunv0.th.jpg]

Il est vrai que la solution d'un petit mat telescopique ou non, derrière la roue de secours, me semble la solution optimale. L'idéal serait de pouvoir profiter du serrage de la roue de secours pour tenir le mat... bien qu'en cas de changement de roue, le tout risque de "pendre" au bout de son fil d'alimentation, et il faut quand même percer la porte pour y passer le fil +.
D'autre part, si le support est serré par la roue, vu le débordement du pneu, il faut donner à ce matereau une forme arrondie, donc compliquée.
Il faudrait voir comment était le montage sur les Land rover Freelander (1ère génération) pour leur 3ème feu stop, et si cela s'avérait possible, peut-être d'utilsier un tel feu, et mettre un vitrage blanc à la place du rouge?