Forum 4x4

Bonjour à tous, j'ai suivi avec précaution les indications sur le site du Této pour changer les joints d'injecteurs sur mon Frontera 2.2 dti de 1999 totalisant 290 000 kms au compteur. Je n'ai pas eu à retirer l'arbre à cames mais juste à le dévisser. Celui-ci n'a pas bougé. J'ai changé également cette p.... de vanne EGR et les durites de retour GO. Bref, tout me paraissait impecc et après deux ou trois coups de démarreur, alors que le moteur allait partir, un sale bruit provient du moteur à chaque coup de clef.... Bien entendu, je n'ai pas insisté... J'ai tout revérifié, le serrage de l'arbre à cames me paraît correct, je l'ai un peu desséré.
Sans vos conseils avisés, je suis définitivement perdu...
Vous remerciant par avance.
Eric

je ne connais pas ton moteur , et pourquoi il faut demonter l'arbre a came , peut etre des injecteurs pompes .... , mais si tu a desserrer l'arbre a came il y a de forte chance que tu ais décallé la distribution , et là c'est pas bon du tout ..

courage

Bonsoir, sur le 2.2 dti, il faut légèrement dévisser les palliers d'arbre à came pour sortir les traverses d'injecteurs... Après visite de mon mécano préféré, il s'avère que les vilains claquements proviennent d'une dose un peu trop massive de start pilot alors que le circuit de gasoil n'était pas réamorcé. Quelle galère pour réamorcer l'engin!!! Mais tout va bien, bonne nouvelle, c'est reparti comme en 40. Cà tombe bien, je pars au ski dans deux jours... Merci du soutien!

d'une dose un peu trop massive de start pilot ha d'accord ! ca on peut pas deviner .. c'est écrit nul part ..