Forum 4x4

Bonjour,

Je vous demande quelques conseil et quelques bon tuyau pour pourvoir m'aider à remplacer mon joint de culasse et par la meme occasion mes joints de queue de soupapes sur un moteur de 413 carbu !

Merci pour votre aide !
NicolaS...;

bonjour pour moije te donne mon mode operatoire:
j'ai commencé par demonter la calandre puis vidange du circuit de refroidissement, ensuite demontage du radiateur plus ventlo complet ,puis ensuite couroie d'accessoire poulie sur pompe à eau et poulie de sortie vilbrequin comme cela tu peut aceder au demontage de la couroie de distribution 'noubie pas de reperé toute tes pieces en vu du remontage
n'oublie pas non plus de calé ta distribution sur les repéres avant de demonté ta courroie attention a ce que les reperé sur pignon du bas est du haut soit aligné si tu est sur les repére en bas et pas en haut fait un tour de pus sur le pignon du bas et tu sera calé
ensuite tu demonte ta bride d'echapement
mais pas celle d'admition nis le carbu du defait seulement les durites et le cable d'acelerateur ainsi que les cable de bougie ,tu defait ta téte d'allumage mais tu n'enleve pas l'allumeur ensuite le cache culbuteur puis tu peut desserer ta culasse en respectant l'ordre inverse de serrage ensuite dépose de la culasse, du joint
puis nettoyage verif culasse et si tout est bon joint neuf est remontage dans le sens inverse
pour les soupapes je ne peut pas te dire je ne mis suis pas encore penché
bon courage
je joint quelque photo si cela peut t'aider il y en a aussi sur le topic sj413 fmé blanche

did500 a écrit :bonjour pour moije te donne mon mode operatoire:
j'ai commencé par demonter la calandre puis vidange du circuit de refroidissement, ensuite demontage du radiateur plus ventlo complet ,puis ensuite couroie d'accessoire poulie sur pompe à eau et poulie de sortie vilbrequin comme cela tu peut aceder au demontage de la couroie de distribution 'noubie pas de reperé toute tes pieces en vu du remontage
n'oublie pas non plus de calé ta distribution sur les repéres avant de demonté ta courroie attention a ce que les reperé sur pignon du bas est du haut soit aligné si tu est sur les repére en bas et pas en haut fait un tour de pus sur le pignon du bas et tu sera calé
ensuite tu demonte ta bride d'echapement
mais pas celle d'admition nis le carbu du defait seulement les durites et le cable d'acelerateur ainsi que les cable de bougie ,tu defait ta téte d'allumage mais tu n'enleve pas l'allumeur ensuite le cache culbuteur puis tu peut desserer ta culasse en respectant l'ordre inverse de serrage ensuite dépose de la culasse, du joint
puis nettoyage verif culasse et si tout est bon joint neuf est remontage dans le sens inverse
pour les soupapes je ne peut pas te dire je ne mis suis pas encore penché
bon courage
je joint quelque photo si cela peut t'aider il y en a aussi sur le topic sj413 fmé blanche

ATTENTION !!! C'est pas le b.a. ba de la mécanique...
A mon avis : débutant s'abstenir....

PatriceL a écrit : ATTENTION !!! C'est pas le b.a. ba de la mécanique...
A mon avis : débutant s'abstenir....

il faut bien des débutants a mon avis tu a du l'etre du moins au début
pour ma méthode ces peut etre pas la bonne mais dans la vie professionnel je suis technicien est je fait de la mécanique 7h30 par jour sur des presses de 1250 tonnes alors la vie ma apris moins tu en demonte mieux c'est ,mais bon tu a peut etre raison la on parle de mécanique auto est ses un peut plus fin
mais bon j'en suis a ma 12 eme restauration de véhicule ancien (2CV et dérivé) et elles sont toute en etat de marche donc pour un debutant je pense que je me débrouille pas si mal que ca!!!

je suis pas diplomé de l'école superieur de mécanique mais 17ans d'experience en mécanique dans une usine ou une machine a l'arret coute 150 000€ de l'heure a mon patron si j'etait si mauvais je pense qu'il ya longtemps qu'il m'aurait donné mon compte
et puis pour notre amis je pense que tu lui donnerait des solutions cela serait plus interessant pour lui
amitié 4X4
et pour finir je dirait on et mieux dans la boue et les chemins qu'au fond du garage

restons Cool,
je ne pense pas que PatriceL remettait en cause ta methode !
Il avait putôt l'intention de mettre en garde sur l'intervention en elle même.
En plus comme tu expliques bien c'est vrai que ça a l'air facile...
bon WE

pch4x4 a écrit :restons Cool,
je ne pense pas que PatriceL remettait en cause ta methode !
Il avait putôt l'intention de mettre en garde sur l'intervention en elle même.
En plus comme tu expliques bien c'est vrai que ça a l'air facile...
bon WE

... Tout à fait ! Je trouve les explications des DiD fort complètes.
Je mettais seulement en garde quant à la réalisation de la réparation... par un novice en mécanique, pour qui clé de 13, tournevis et marteau sont des instruments barbares...

PatriceL a écrit :... Tout à fait ! Je trouve les explications des DiD fort complètes.
Je mettais seulement en garde quant à la réalisation de la réparation... par un novice en mécanique, pour qui clé de 13, tournevis et marteau sont des instruments barbares...

pas de souci avec patriceL juste un peu agacé mais bon hier soir il été tard désoler, d'accord avec vous si clé de 13 tournevis et marteau sont des instrument barbares il vaut mieux ce faire aider par une personne qui la déja fait ces le meilleur moyen pour apprendre dans les meilleurs conditions
amitié 4X4

Merci pour votre aide, et ne vous inquietez pas ! C'est vrai que c'est une premiere pour moi d'ouvrir un moteur...
Mais j'ai déjà touché à tout le reste sans probleme !
Je vous tiens au courant mais ne soyez pas trop pressé, je vais prendre mon temps...

Nicolas...;

Bonjour,
Je viens de démonter la culasse, les cylindres sont impeccable et je vous remerci pour les explication très complete que vous m'avez donné !
Par contre, je ne vois pas comment retirer les soupapes pour remplacer les joints de queue de soupapes...
Je ne veux pas faire de connerie alors si quelqu'un peut me dire comment procéder pour changer ces joints...

Merci !

Nicolas....

ta pas un petit clips en bas des soupapes?