Forum 4x4

Salut à tous

Hier, en vérifiant le niveau d'huile, j'ai remarque que le tube pour la jauge bougeait dans tous les sens

Après recherche du problème, voici ce que j'ai compris :
- Sous la pompe d'injection, la jauge est maintenu par une "patte" de fixation.
- cette patte (fer plat en acier) est cassé juste avant le boulon
- donc la jauge n'est plus maintenu dans la partie haute et tourne autour de la partie qui plonge dans le carter d'huile


Actuellement, j'ai attaché la jauge à une durite haute pression de la pompe d'injection à l'aide de collier plastique. Je n'ai pas serré, mais juste ramené à sa position d'origine.


J'aimerais réparer plus efficassement, mais :
- j'ai pas le temps... Est ce que ma réparation provisoire peut tenir le coup ?
- j'ai pas réussi à sortir le tube (de la jauge). Comment est il maintenu en bas?
- Comment une patte en acier a pu casser net sous le poids de la jauge ? Vibration ???

Salut,

Petit soucis, assez courant sur le 4D56,

personellement je démonte le tube et la patte
et je resoude la patte au tube.

Pour sortir le tube, tu tires après,
il y a juste un O-ring dans le bloc.

Et ça casse a cause des vibrations,
ton ralenti est peu être trop bas ?!

@+

Merci de ta réponce Oh Maître Galium

Donc pour retirer le tube, il suffit de tirer dessus
et pour le remettre de bien appuyer ou de taper au maillet de 2 kg

Si il a cassé, c'est que le ralenti est trop bas => vibrations C'est ce que je craignais
Mais j'ai une pompe à gestion elec => 2 niveau de ralenti:
1 haut (850-900 tr) et un bas (quand le moteur n'est pas sollicité) 600-700 tr


Pour vérifier le ralenti, je dois passer à la valise de test spécifique à mitsu ??? (pas 1 à moins de 100 bornes) ou tu as une autre technique


Encore une question : C'est quoi un O-Ring ???

bigfoot a écrit : Encore une question : C'est quoi un O-Ring ???

joint torique

Et ce joint torique, il risque pas de ce barrer dans le carter ??? En retirant ou en remettant le tube

Menquerais plus qu'une pièce ce ballade dans le carter d'huile et qu'elle vienne titiller les coussinet de bielles, la pompe à huile etc...

Salut,

bigfoot a écrit :Et ce joint torique, il risque pas de ce barrer dans le carter ??? En retirant ou en remettant le tube

Menquerais plus qu'une pièce ce ballade dans le carter d'huile et qu'elle vienne titiller les coussinet de bielles, la pompe à huile etc...

Non, il est bien tenu dans sa rainure, ...

Et pour le ralenti, pas de réglage sur les pompes électronique,...

(valeur du ralenti: 750 rpm +/-30 rpm)

@+

Bonjour a tous

j'ai eu le même problème la semaine dernière après démontage de la patte une soudure a l'arc , un peut de patte a joint au bas du tube au niveau du cartére et c'est repartit
par contre j'ai la jauge a huile qui ne tien pas très bien dans son logement elle remonte mon niveau d'huile est entre les deux repères et mon ralentie est a 900trm

Salut,

ogeon a écrit :...
par contre j'ai la jauge a huile qui ne tien pas très bien dans son logement elle remonte ...

change le(s) joint o-ring de la jauge et le tour sera jouer...

@+

Ok merci du conseil