Forum 4x4

Je roule en "plate" (j'ai lu ça quelque part sur le forum ) et je me demandais c'est quoi exactement les différences qu'il y a entre les SUV commercialisés actuellement: RAV4 (forcément), X-Trail, Santa Fe, CR-V/HR-V, Freelander, ...
Pour un conducteur assis bas, tout ça, c'est un peu le même chose. Je ne demande pas laquelle est la meilleure, je voudrais l'avis de spécialistes pour savoir de quoi il retourne...s'il vous plaît ?

ben ouais quoi, c'est un peu ça , mais pas trop, mais différent quand meme, plus haut , mais , c'est plus quand meme pas une plate quoi
mais si tu veux, je ne sais pas trop, donc je laisse le truc aux spés du SUV

salut et bien venu sur forum SUV.com

AGUR ( salut en basc)

un SUV... Sort Uniquement en Ville ;o) c'est le 4x4 du XXI° siècle !!!
(humour)
Sport Utility Vehicle
ça a quatre roues motrices... en général grâce à un système de visco-couplage qui fait que, quand les deux roues motrices principales patinent sur route glissante, la traction se propage sur les deux autres roues... génial non ?
un SUV ça tient la route quel que soit l'état de la route...
et ça peut donc s'aventurer sur des routes même non goudronnées



un 4x4 c'était plus "rustique", c'était prévu pour pouvoir passer n'importe où sans problème même quand la piste n'existait plus.
donc c'était un véhicule solide : contrairement au SUV, construit comme une voiture autoporteuse à 4 roues motrices, le 4x4 avait une caisse, en général cubique, qui reposait sur un robuste châssis échelle et deux essieux rigides lui donnant ainsi une garde au sol constante contrairement au SUV qui a des essieux articulés ou même des roues indépendantes...
le 4x4 était, à l'origine, un véhicule à propulsion arrière sur lequel grâce à une boîte transfert, on pouvait "craboter" le pont avant de façon à progresser avec la puissance de traction répartie 50% à l'avant // 50% à l'arrière
cette même boîte de transfert permettait aussi de multiplier par au moins deux la puissance à la roue en réduisant d'autant les rapports de la boîte de vitesse principale

y a beaucoup de membres de forum 4x4 qui s'évertuent à faire survivre cette espèce...

mais ça se vend plus... alors on n'en fabrique presque plus parce que le SUV c'est vachement plus adapté au marché...

Bon pour t'éclairer ...

les SUV, ça va du break possèdant la traction intégrale .....au au mini-4x4 avec boite de réduction et système de répartition de la motricité (comme de "vrais" 4x4) mais avec la garde au sol et les débattement en moins ...

la constante, c'est qu'en utilisation quotidienne, ils sont aussi agréables qu'une berline familliale (c'est mieux que "plate" consommation mise à part ..., une altenative au monospace quoi !!!

dans ma contrée, le gros des acheteur sont les chasseurs ...
et c'est logique !!
avec un Suv, tu as la quasi garantie de ne pas rester planté dans une ornière de chemin ou dans un accotement un peu gras !!!

si l'on devait redefinir ces véhicules par un terme moins élogieux mais beaucoup plus fidèle, ce sont des Véhicules Tous Chemins (sans aucune notion péjorative)

leur efficacité sur route enneigée est également un atout de choc ...

attention, dans cette catégorie, il y a de grande diversité de cible pour les constructeurs d'où des choix différents ...
exemple : volume pour bagages, boite de réduction, niveau d'équipement ... etc

Un dernier point .... ce sont AMHA les véhicules les plus testés dans les magazines, donc c'est plus facile de se faire sa propre opinion ...
@+,

le meilleur exemple est de prendre SUZUKI qui vend les deux :

le Jimny = 4x4 pur & dur

l'Ignis = SUV

Ouais ou ya une autre solution :

Niva 4x4 : 4x4 pur et dur
Terios : heu....SUV qui peut

exact

c'est pas si facile à déterminer... :
Lada = caisse autoporteuse et pourtant 4x4 vrai de vrai pur et dur
Iltis = pas de boîte de réduction et pourtant... dur à suivre en TT
DID = 4 roues indépendantes mais pas SUV pour autant...

alors ?

christian.styling a écrit :exact

c'est pas si facile à déterminer... :
Lada = caisse autoporteuse et pourtant 4x4 vrai de vrai pur et dur

---> c vrai mais boite de reduction + diff central avec blocage aussi

Iltis = pas de boîte de réduction et pourtant... dur à suivre en TT

-----> à mon avis on peut l'exclure du "SUVISME" de par sa provenance militaire, non ?

DID = 4 roues indépendantes mais pas SUV pour autant...
----> ué un bo jouet c vrai....mais ya plus dur à déterminer


alors ?

Le Porsche Cayenne, le RR L322, tous les gros jouet US sont parfois dotés de boites de reduction mais sont 100% SUV par rapport au marché US par exemple et désormais européen.....

C'est chiant hein de se triturer le ciboulot pour rien mais moi j'adore ça

pour rester dans les comparaison intra-marque, chez mercedes:

Unimog: 4x4 pur et dur, et même plus que ça
Classe M: SUV

NB: y a aussi la Classe G, je ne sais pas ce que ça vaut, ce truc...

[ terb_ a écrit :]NB: y a aussi la Classe G, je ne sais pas ce que ça vaut, ce truc...

]http://yelims.free.fr/Temps/Temps10.gif[/img]