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bonjour a tous, j'ai un petit souci avec mon nez de pont ar.

aprés avoir changer mais 2 roullements (pignon d'attaque) ainsi que le tube de réglage, mer.. j'ai manger sont nom ,la cale de réglage ,le joint spi, la bague d'étanchéité. je me demande à quel moment je doit serrer définitifement le boullon de la bride d'accouplement(le nez de pont).

une reponse vite je suis devant mon établie comme un con merci de votre aide

Bonjour,


Je n'ai pas le manuel du 61 mais celui du HDJ80, la procédure de montage doit-être semblable, attention les couples de serrage sont certainement différents...

http://manardb.free.fr/80/Pont/Pont-AR.pdf

Bon remontage

Amicalement

Bernard

Je viens de retrouver un échange de mail que j'ai eu avec un ami possédant un 61 comme toi, voici sa réflexion sur les couples de serrage :

"Hier je me suis attaqué au réglage du jeu de la tulipe arrière (le flasque du pignon d'attaque du pont arrière) qui commençait à avoir pas mal de jeu. Je désolidarise l'arbre de transmission et effectivement, l'écrou tournait à la main, aucun serrage (il avait été très mal bloqué). Je prends le manuel d'atelier et voit un couple de serrage de 24,5 à 44,1 daN.m !! Damned, ma clé dynamométrique préférée n'a pas des prétentions à cette hauteur !!! La RTA se contente d'un 20 à 24 daN.m, juste à la limite des possibilités de ma clé. Tout de même, une bonne différence entre ces 2 indications, 40 daN.m, c'est pas de la gnognotte, vont être chargés les roulements !! "

Bon serrage

Amicalement

Bernard

merci manard

Je t'ai mis un complément juste avant ta réponse

le probleme et es-ce que je doit d'abord serrer le pignon d'attaque definitivement,et ensuite remonté le système de couronne avec ce chapeaux de pallies,ou alors tout remonté faire les reglages et ensuite tout serré???????????????

en fait quand je remonte tout,ca serre brutalement le boullon de la flasque(sortie de nez de pont)j'ai toujours du jeux

BONSOIR. Regarde ta mp a+ RAPOU

TOY 34 a écrit :bonjour a tous, j'ai un petit souci avec mon nez de pont ar.

aprés avoir changer mais 2 roullements (pignon d'attaque) ainsi que le tube de réglage, mer.. j'ai manger sont nom ,la cale de réglage ,le joint spi, la bague d'étanchéité. je me demande à quel moment je doit serrer définitifement le boullon de la bride d'accouplement(le nez de pont).

une reponse vite je suis devant mon établie comme un con merci de votre aide

j'ai eue le même problème que toi sur le même véhicule
le couple de l'écrou du manchon d'accouplement et compris entre 20 et 24
daN.m (valeur pris sur RTA)
cette valeur et variable car après cela tu doit controler la précharge du pignon d'attaque qui doit être comprise entre 19 et 26 cm.kg (cette valeur représente résistance pour faire tourner ton arbre)
pour ma part n'ayant pas d'appareil pour mesurer cette valeur j'ai serrer a 22
daN.m ca la fait impeccable
respecte bien c'est valeur car cela te déforme l'entretoise et si tu dépasse tu
ne pourras pas revenir en arrière ou alors il faut a nouveau rechanger l'entretoise en tous cas j'ai fait presque 40000 km depuis et RAS
bon courage

TOY 34 a écrit :le probleme et es-ce que je doit d'abord serrer le pignon d'attaque definitivement,et ensuite remonté le système de couronne avec ce chapeaux de pallies,ou alors tout remonté faire les reglages et ensuite tout serré???????????????

en fait quand je remonte tout,ca serre brutalement le boullon de la flasque(sortie de nez de pont)j'ai toujours du jeux

il faut d'abord regler et serrer le pignon d'attaque et aprés faire la precharge des roulement latéraux car aprés il te faudra faire le réglage de battement de la couronne
mais sans vouloir te démoraliser si tu n'a pas de RTA avec toutes les valeurs
et les couples de serrage tu risque de faire un paquet d'erreur et de tous casser régler les roulements d'un différenciel ne peut pas se faire au hasard