Forum 4x4

Toyard, tuyarde,

Je m'apprète à remplacer mon SUVé par un HDJ100... sauf qu'il affiche 300000km... (d'autoroute semble-t-il)
la question qui se pose est donc que dois je vérifier, regarder, contrôler pour me faire une idée de la fraicheur de la bête ?
Je souhaite l'utiliser pour aller au boulot (40km/j) et faire du raid (balade dans le nord du sud) en famille.

Votre expérience est la bienvenue
On a toujours be soin d'un plus toyota que soit !

S'il n'a fait que de l'autoroute, pour ma part, je pense pas que ce soit un point particulièrement négatif.

Perso, je serais juste très attentif à deux choses :
- qu'il n'y ait pas de joint de culasse à l'horizon
- que les vidanges aient été bien respectées ( y compris les ponts )

Mais d'autres auront sûrement de meilleurs conseils que moi...

Salut,

Vu que l'engin n'est pas l'idéal pour l'autoroute... il y avait surement une autre raison : le transformer en tracteur d'autoroute !
- Vérifies la présence d'un attelage (même démonté il y a des traces) et essayes de savoir la taille du van, du bateau ou de la caravane !
Ensuite.... c'est costaud, mais 300000... ça demande de l'entretien :
- Injecteurs, distribution (2 fois !), amortisseurs, disques.. embrayage ou convertisseur (selon BA ou BM), silent blocs...
Vérifies également les jeux aux transmissions (traces graissage) et les bruits de boites et ponts (vidanges).

Bon we...

Etant une buse en mécanique... je rigole, je me soigne...
Comment vérifier le joint de culasse ? (fumée, compressions, analyse huile )?

D'autre part il est annoncé à 16kE, des réactions ?

il y a plusieurs symptôes pour le joint de culasse, qui peuvent très bien apparaître séparément :

- mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile
- odeur de liquide de refroidissement au pot d'échappement
- supression des durits de LR quand le moteur est à température. Sachant qu'elles deviennent naturellement dures ( la chaleur fait dilater le liquide ), il ne faut pas s'alarmer pour rien. Mais si elles sont dures comme du béton, c'est cuit.
- de bulles dans le vase d'expansion. Mais là, tout dépend de la configuration du circuit.

En tout état de cause, il y a de fortes chance pour que le gars ait tracté. A toi d'essayer de savoir ce qu'il tirait... et de contrôler l'embrayage, encore que, une fois lancé, tu n'y touches plus... logiquement...

salut,quel age ? quel prix ?

ttr600new a écrit :il y a plusieurs symptôes pour le joint de culasse, qui peuvent très bien apparaître séparément :

- mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile
- odeur de liquide de refroidissement au pot d'échappement
- supression des durits de LR quand le moteur est à température. Sachant qu'elles deviennent naturellement dures ( la chaleur fait dilater le liquide ), il ne faut pas s'alarmer pour rien. Mais si elles sont dures comme du béton, c'est cuit.
- de bulles dans le vase d'expansion. Mais là, tout dépend de la configuration du circuit.

En tout état de cause, il y a de fortes chance pour que le gars ait tracté. A toi d'essayer de savoir ce qu'il tirait... et de contrôler l'embrayage, encore que, une fois lancé, tu n'y touches plus... logiquement...

Pardon, mille excuses, il fallait lire SURPRESSION

oups ! autant pour moi j'avais pas vu le prix (attractif quand meme ) !

Si c'est un 98/99, VXE, Gris clair et Boite Auto... ça vaut pas plus.
Première main ?
Carnet d'entretien ?

Pour l'autoroute je pense pas que sa soit un souci. On ne parle pas d'un Kzj ou d'un Lj ou a 130 ils on tendance a chaufer. les HDJ 100 sont fait pour rouler et n'ont pas peur de l'autoroute. Si le véhicule a été bien entretenut, 300 Mkm sait pas grad chose.