Forum 4x4

bonjour amies et amis Toyistes (on toyotistes ! )

je suis en traind de retaper un Toyota HJ 60 4.2 l diesel, de 1984 317 000 kms.

c'est vraiment un super engin et ca n'a rien a voir avec mon patrol ( mais qui est bien quand meme)

j'ai plusieurs questions:

1- le matin, apres une nuit passé dehors, il demarre apres deux prechauffages, certainement les bougies fatiguées, mais un fois démarré, il tourne tres bien un dizaine de seconde, on entend un "clac" du cote de la boite a gant ( on dirai un relais) et le Toy d'arrete tout seul !.
on reprechauffe et la il demarre sans souci, et marche normalement.

2- j'allume les phares, les codes s'allument mais pas le reste, il manque le tableau de bord, les veilleuses avant, les feux arrieres et de plaque.
pas de fusible grillé, et puis au bout de 5 à 10 minutes soit sans toucher au comodo et/ ou en eteignant et rallumant de suite, ben tout s'allume.

si on roule une heure, on coupe les phare, et on le remet, tout remarche normalement !

3- la pression d'huile au tableau ne marche pas, bon ca s'est pas grave, ca arrive aussi sur les patrols!
j'ai trouvé la sonde, coté arrière droit du bloc moteur, pres du filtre a huile.

seulement de cette sonde il n'y a qu'un fil (blanc) qui par alors que a la prise, il y a aussi un noir!.

et ensuite, c'est quoi l'autre sonde qu'il y a a sa gauche, un mano contact qui coupe s'il n'y a pas assez de pression d'huile ?.

4- de tps en tps, le compte tour ne marche pas, puis repar tout seul, le capteur est sur l'aternateur ? .

5- , il y a une fuite d'huile entre la boite et le moteur (joint spi ? ), dan sune cote , l'embrayage en 4ème s'est mit a patiner, cela peu etre lié?

6- meme si c'est engin est relativement indestructible ( et j'avoue tres attachant ) , nous allons l'amener au Mali pour un ami qui a une agence de voyage ( coordonnées en MP), je lui en ai deja amener un l'année derniere par la route et c'est vrai que comme nous le replissons de livres et d'ordinateur pour un ecole, la suspension etait presque en butée.
ya t'il moyen de glisser une lame de plus dans chaque paquet et si oui, quel modele.
quels sont les autres points faible de cet engin, je n'ai a pas envie que mon pote soit embeté car ça sera son outil de travail.

7- merci d'avoir pris le tps de lire tout ca et deux fois merci d'avance pour les réponses !

8- bonne journée !

Visiblement tu as des merdes de contact électriques en tout genre (LE problème des vieux Toy) et si c'est pas handicapant c'est souvent chiant à trouver, il n'y a pas vraiment de miracle, c'est du nettoyant contact partout à ça peut aider et du grattage des cosses et de la masse de la batterie au contact de la caisse.
Pour ta fuite au joint spi de boite, elle peut en effet barbouiller le disque et le faire patiner, tu n'as pas le choix, démonte l'embrayage, change le joint et en fonction de l'usure du disque, soit tu le nettoies (essence, coca cola) ou tu le changes avec tout le kit (disque, butée, plateau de serrage).
Pour tes lames je laisse répondre les autres je ne sais pas.

cedricfred a écrit :Visiblement tu as des merdes de contact électriques en tout genre (LE problème des vieux Toy) et si c'est pas handicapant c'est souvent chiant à trouver, il n'y a pas vraiment de miracle, c'est du nettoyant contact partout à ça peut aider et du grattage des cosses et de la masse de la batterie au contact de la caisse.
Pour ta fuite au joint spi de boite, elle peut en effet barbouiller le disque et le faire patiner, tu n'as pas le choix, démonte l'embrayage, change le joint et en fonction de l'usure du disque, soit tu le nettoies (essence, coca cola) ou tu le changes avec tout le kit (disque, butée, plateau de serrage).
Pour tes lames je laisse répondre les autres je ne sais pas.

salut
en complément des précieux conseils de Cédric, je rajouterais que tu devrais ressserer les cosses au niveau de l'alternateur.
pour la lame arrière oui ça existe mais je ne me souvens plus du nom de mémoire loadplus ou quelque chose comme ça
sinon tu as le groupe yahou série 6
et là t'auras tous les conseils
bises

Mêmes avis, mais j'ajouterais:

Ton moteur (2H) est un 4.0 (3.98 exactement), pas 4.2

Le HJ60 est equipé d'un systéme qui coupe le moteur si la pression d'huile n'est pas atteinte dans un laps de temps donné.
Au cas ou ton 6 cyl aurait démarré à l'envers (assez facile, parait'il, sur un 6 cyl)
Soit ton huile est trop epaisse, soit ta pompe a huile est fatigué
(il y a un joint spi en bout de pompe, qui, une fois changé améliore sérieusement les choses).
vérifie (ou fais le faire) la pression, tu devrais avoir quelque chose comme 0.3 bar au ralenti et 2.5 a 3000tr
Il y a deux sonde pour l'huile, un manocontact relié à l'indicateur du tableau de bord et un contacteur de pression relié a l'EDIC (pour la sécurité évoquée plus haut)

après ca, tu sembles avoir quelques problèmes électrique.
Commence donc par vérifier tes masses et tes contacts
(vérifie tes différents relais, situés au dessus du pédalier)

Tes bougies devraient avoir une résistance de 0.9 ohm (a 20°) et une conso unitaire de 4 a 5.5 A (si tu as une pince amperemétrique, c'est facile a verifier)

les load+ sont en effet une aide pas trop chere et vite montée/démontée.
voir chez ironman... mais si le paquet de lame est pourri, cela risque de faire casser une lame et si c'est la maitresse, t'es mal (bien que les brides de la Load+ peuvent te servir à faire une reparation de fortune)

Salut à tous. Après tout ça, plus grand chose à dire. Pour l'arrêt moteur, c'est peut être du à une pression d'huile trop basse, la vidange a t elle été faite ? Si non, fait là, et voit ce qui se passe, en augmentant le ralentit à froid, ça peut aider.
Pour les lames, selon le budget, tu peux mettre des ressorts d'opel corsa munis de brides entre le pont et le châssis, ça te permettra de le charger et de pouvoir rebander les lames une fois sur place.
Oliv'

salut merci les gars pour vos réponses.

j'ai passer le pepère au ct , pollution zéro freinage impect pour contre mauvaise surprise, 2 lames cassé dans le paquet avant gauche ( c'est donc pas moi qui ai mangé trop de chocolat ).

ya une belle fuite d'huile entre le moteur et la boite.

et le chassis un peu corrodé voire pas mala certain endroit.

je vous tien au jus sur les solutions trouvés, ça pourra tjr servir !

bonnne soirée JO

djodjo a écrit :...

et le chassis un peu corrodé voire pas mala certain endroit....

Laisse moi deviner
A droite et a gauche de la roue de secour et la face interne du longeron gauche, sous la banquete arriere !

salut wildber

exact! au niveau de la roue de secour ya plus rien a l'interieur, c'est devenu un U .

apres a la banquette non il n'y a rien par contre il y a de la corrosion perforante au dessus de la fixation de la lames arriere et ca s'est un plus embetant...

je vous tien au courant .

by JO

tien une question, la sonde du mano de pression d'huile, elle est spécifique au serie 6 ou on la retrouve sur les LJ ?

djodjo a écrit :exact! au niveau de la roue de secour ya plus rien a l'interieur, c'est devenu un U .

En fait, c'est normal, a cette endroit le longeron est "ouvert", les deux demi longeron sont assemblé l'un dans l'autre, forment un "C" au lieu d'un rectangle La rouille s'installe entre les 2 morceaux de métal et va jusqu'a le faire boursouffler

salut à tous, je me suis remis sur le toy

pour changer l'embrayage, je n'ai pas de fosse mais un bon palan, ya t'il des precautions particulieres ?, je vais aussi changer le joint spy derrière le volant moteur, (changer un embrayage je sais faire, je l'ai fait sur mon troll) mais changer le joint spy, ca j'ai jamais fait, faut un outil spécial ?

et toujour mes lames, j'ai moyen de recup des lames (pas de toyota), une dernière questions, est il vrai que les lames avant sont percées au milieu et qu'il y a une sorte d'ergo sur le pont sur les lequelle elle se bloque ( je demande ca pour ne pas demonter pour rien) .

si malheursement pour moi elles sont percée, vous savez si y a moyen de percer des lames ( je crois connaitre deja la réponsemais on sait jamais)

merci d'avance jo