Forum 4x4

Merci de répondre pour un ami qui est au sénégal...il a des soucis de démarrage à chaud sur son vieux cherokee 2.1 TD...qq'un s'y connait ???? il aurait besoin d'un petit coup de main....mais de GRI GRI !!!!!
@+

salut
pour ton ami tu lui dit demonter le demarreur car pour ma par je pense que les charbons reste coller, j'ai eu le meme probleme sur ma 205Diesel moteur chaud.
@+

salut
faudrais un peu + de renseignement
- année
- kilomètres
- démarre ou pas, à chaud, à froid
- fumées à froid, à chaud
- consommation anormale de liquide de refroidissement

après on pourras mieux te guidé, il peux y avoir plusieurs causes
- culasse, joint de culasse, tète hydraulique de pompe injection, injecteurs, chemises, etc etc

l'arme fatale 38 a écrit :salut
faudrais un peu + de renseignement
- année
- kilomètres
- démarre ou pas, à chaud, à froid
- fumées à froid, à chaud
- consommation anormale de liquide de refroidissement

après on pourras mieux te guidé, il peux y avoir plusieurs causes
- culasse, joint de culasse, tète hydraulique de pompe injection, injecteurs, chemises, etc etc

Salut , voici sa réponse....désolé pour le moteur.
cordialement

Année 97, 103000 km, moteur américain, 2,5 TD.
Batterie et alternateur neuf fonctionnant très bien.
A froid la voiture démarre du premier coup mais à chaud, le démarreur tourne (normalement d'après un garagiste) mais le moteur part au bout de plusieurs secondes, voire pas du tout.

Merci

c'est quoi comme moteur MWM ????
faudrais prendre les compressions du moteur à chaud pour voir l'état du moteur ainsi qu'à froid.
après démarrage à froid comment il se comporte à chaud ???? puissance, fumées à différents régime, bruits moteur, montées en régime
je pense qu'il faudrais regardé du côté du réglage du jeu des soupapes.

Il n'y aurait pas un truc comme sur les scenic ou clio ou il y a un capteur magnétique qui merdouille au point chaud haut ? (je crois qu'on dit comme ca)
J'ai eu le même soucis j'ai changé cette cochonnerie et tout va bien depuis
Capteur 10 euros et 50 euros l'adaptateur qui va avec car le modelè à changer si j'avais su j'aurais tenté de couper les fils et de mettre un domino

salut . je pense a un probleme de membrane a l'interieur de le pompe injection car j'ai eu un probleme similaire sur un autre vehicule.demarre nickel a froid et mal ou pas a chaud. A essayer: pendant qu'une personne demarre, l'autre agit sur la pompe d'amorcage . et la ca va mieux RAPOU

merci pour vos idées à tous.
Ici au sénégal rien n'est simple et je n'y connais rien en mécanique.
Je vais donc essayer cette histoire de membrane sur la pompe à injection. Je comprends qu'en essayant de démarrer on appuie sur l'amorçage de la pompe?
Désolé d'être aussi néophyte.
Pour votre info quand enfin la voiture démarre il y a une grosse fumée noire qui sort du pot. Quand le moteur est vraiment chaud (plus de 15 minutes de fonctionnement) je mets plus de 5 secondes pour démarrer alors qu'à froid c'est au quart de tour.

Merci encore

davidiyé a écrit :merci pour vos idées à tous.
Ici au sénégal rien n'est simple et je n'y connais rien en mécanique.
Je vais donc essayer cette histoire de membrane sur la pompe à injection. Je comprends qu'en essayant de démarrer on appuie sur l'amorçage de la pompe?
Désolé d'être aussi néophyte.
Pour votre info quand enfin la voiture démarre il y a une grosse fumée noire qui sort du pot. Quand le moteur est vraiment chaud (plus de 15 minutes de fonctionnement) je mets plus de 5 secondes pour démarrer alors qu'à froid c'est au quart de tour.

Merci encore

Heureux de constater que tu as enfin trouver ce superbe site depuis le sénégal!!!...à force de GRI-GRI, ta JEEP va revivre !!!
Tu devrais trouver chaussure à ton pied sur ce forum....car, effectivement, il ne sont pas tous "amateurs" comme nous !!!...mais, nous avons d'autres cartes en main....

Bonne pêche et à plus....Roule en Path!!!!