Forum 4x4

Bonjour à tous,

Apres qqs lectures sur le site, entre autre ce post http://www.forum4x4.com/forum/newreply. ... 1&p=893945 et qqs recherches ici et là, j'aimerais savoir ce que les SPECIALISTES pensent de ces boitiers :
http://cgi.ebay.fr/KIT-conversion-E85-B ... dZViewItem

Plus largement décrit par là :
http://www.alcoflex.com.br/alcoflex_ingles/index.htm

Ne parlant pas anglais et étant mauvais mécanicien (mais pas trop mauvais bricolou ) j'ai un peu de mal à comprendre quel système permet de faire connaitre au boitier ALCOFLEX la quantité de E85 et/ou de SP95 qui arrive ds les tuyaux et donc au injecteur.

Qq'un a-t-il déjà testé ce genre de matériel ?
Est ce fiable pour le moteur et ces composants ?

MERCI

tu veux faire marcher le v6 à la gnole Titeuf ?

alors pour m etre penche sur le pb ces boitiers donne theoriquement une augmentation du temps d injection et une legere avance a l allumage de maniere a compenser la moindre capacite enregetique de l E 85 , ce qui induit une surconsommation par rapport a l essence et si on ne roule qu a l ethol une petite perte de puissance
dans mes vehicules essence je roule moitie moitie et sans boitier ca marche tres bien et si je prends l exemple d un plein a 50 euros c est 15 euros de gagner a chaque fois
il y a certes une petite perte de puissance mais tres faible
pour que le boitier sache si c est de l ethanol ou du SP , apres prise de renseignement , je ne fais que repeter, ca serait par rapport au cliquetis du a l ethanol que le boitier prendrais la cartographie du boitier supplementaire
voili voilou

Le vendeur du kit m'a répondu que c'est simplement le chauffeur qui actionne un bouton ON/OFF sur le boitier "manuel" :
ON : + de 50% de E85
OFF : + de 50% de SP95

Il faudrait à priori injecter 30% supplémentaire de E85 lors du cycle d'injection.
Même en injectant plus longtemps, on est en millième de seconde qd le moteur tourne à gde vitesse (même à 2000trs/minute), j'ai peine à croire que les même injecteurs puissent remplir 30% supplémentaire en faisant juste varier le tps !!! .

En mettant des injecteur plus gros ... peut etre !!!
Ou alors en montant la pression d'injection ... mais là c'est plus compliqué !!!

apres pour le fonctionnement du boitier ca depends de sa conception moi ceux qui m ont renseigner m ont parle de boitier "intelligent" qui comme je te le disais dans le post precedent s adapte en fonction du cliquetis !
30% ca me parait beaucoup , selon les voitures c est pas non plus les memes reglages mais on m a parle jusqu a 20% maxi
maintenant des injecteurs ont des marges de tolerances de fonctionnement donc un peu plus de pression a la pompe plus une ouverture plus grande et on doit etre dans les valeurs recherchees!!!

bonjour,
alors le calculo ne peut pas gerer un cliquetis plus ou moins fort, soit il cliquette soit il ne cliquette pas avec ce parametre le calculo n'agit que sur l'avance ( par de modification de la quantite d'essence )

Le calculo gere le E85 par la sonde lambda , en E85 la richesse diminue donc le calculo le detecte et enrichi le melange.

Le probleme est que le calculateur d'origine est Hors tolerance ( 30% c'est enorme )
Alors ils vendent des boitiers qui ne font rien de plus que "tromper" le calculo sur la valeur de la sonde, lui fesant croire qu'il est trop pauvre, ce qui lui permet d'enrichir ( puisque les valeurs reduite permettrent d'etre dans la tolerence )

Le truc c'est que ces boitiers existent deja depuis tres longtemps. cela s'appele un AFR ( HKS en vend )
Il y a meme des schemas de realisation de ces AFR sur le net ( ca doit revenir a tout casser a 30euros de composants )

L'ideal serai donc de mettre un AFR + pompe a essence gros debit et blindee ( car l'ethanol est beaucoup plus conducteur electriquement que l'essence ) + augmentation de la taille des injecteurs ( pour qu'ils ne travaillent pas a 100% ) + sonde lambda large bande + Sonde AFR et mano AFR sur le tableau de bord.
Cet prepa revient plus cher que le boitier mais c'est une prepa sure a 100% ( au niveau richesse en tout cas ) mais la retention d'eau elle , ne pourra etre evitee par un boitier...
L'avantage de ces boitier c'est que tout est en automatique ( L'AFR se regle a la main ), cet avantage peut etre un inconveignent car cela signifie que le conducteur ne peut ajuster la richesse en fonction de SON melange dans SA voiture et avec SON style de conduite, etc...

A voir quoi... apres y en a ( ici d'ailleurs ) qui n'ont aucuns boitier et qui roulent a 50% E85 sans aucuns soucis ...

merci pour ces precisions tu as confirme ca que je disais et je suis le premier a rouler 50% a l ethanol sans soucis et sans boitier

jetrider85 a écrit :merci pour ces precisions tu as confirme ca que je disais et je suis le premier a rouler 50% a l ethanol sans soucis et sans boitier

y a un frontera 2.0l ici qui roule aussi en E85 sans modif

mimouss a écrit :y a un frontera 2.0l ici qui roule aussi en E85 sans modif

lin:

GO !!!!!!! a écrit : lin: