Forum 4x4

bon suite a regarder votre site je remarque que presque personne a lifter leurs truck alors que nous au quebec c est ti truck la commence a se faire rare pis presque tout ces truck sont des bete de trail et ne sont pas stock alors pour quoi les votre reste stock coter suspention ???pourquoi pas passer les lame par dessu les diffs et quel est la grosseure de pneu que vous mettez ??

est ce que les jimny sorte a essieux rigide ou ce a cardan ??

le pyroman a écrit :est ce que les jimny sorte a essieux rigide ou ce a cardan ??

bientot toutes les infos sur :
http://jimnysgironding.superforum.fr

moi j'aimerais passer les lames sur les pont mais je sais pas si au controle technique sa va etre ok! puis est-que les amortisseur origine on peut les remettre? existe-il au québec un kit de transformation pas cher?

les amortisseure reste ceux d origineca change rien du tout

Super Jimny a écrit :bientot toutes les infos sur :
http://jimnysgironding.superforum.fr

oin mais au pire tu peux ben me repondre au lieux d men voyer vers un autre forum merci

J'ai passé le controle technique avec les lames sur les ponts , le 1600 , le 4en 1 calmini et sa ligne extra courte ,et le gars a eut du mal a monter dedans !
Ben il m'a donné quand meme le controle .
Ca freine ,ca eclaire ,ca fuit pas les ceintures tiennent bon .....
Je pense meme passer le controle sur le prochain samurai que je vais monter avec lames sur les ponts de hilux et 1.9 gti .

Alors ? susuki hein ?

le pyroman a écrit :est ce que les jimny sorte a essieux rigide ou ce a cardan ??

Pont rigide

comme les ranger dans le fond

pour la barre de direction il faut la remplacer par une plus longue?
quel est epaisseur de la cale a mettre entre le nez de pont a l'arbre de transmission?
faut-il tourner le pont arriere oui ou non?
quel kit de base (support de lame,cale de transmission, barre de direction,) peut on trouvé pour pas cher car j'ai déja vu sur des site US mais je comprends rien en anglais et il y a plusieurs modeles et references