Forum 4x4

Ne pouvant faire une réhausse avec amortisseurs ressorts etc etc ..., ( budget serré), je voulais demander aux possesseurs de T2 si certains d entre vous avaient déjà utilisé des cales pour réhausser leur engin et si oui où les avaient ils installées, amortos ou sur chassis ...
Je vous en remercie d avance.

Salut, voir T2 de Tanguy ila mis des cales+réhausse ressorts amortisseurs. Les cales s'installes sous la caisse sur les points d'encrage. Tu devrai trouver des infos avec la fonction recherche, c'est le même principe pour tous les 4x4.
Pare contre ça dit être galère à faire, long tout au moins, une réhausse trail master ça vaut 680€.

Bonjour à tous,

Comme l'a dit Big Nono, les cales se fixent dans les chapelles qui tiennent les ressorts (Il doit y avoir un post ou j'ai mis des photos de ces cales, mais je ne sais plus ou , Bismuth nous trouvera certainement ça ). Par contre, j'ai bien peur que tes suspensions d'origine vont très vite rendre l'ame si tu montes des cales sous les ressorts. En fait les amortisseurs vont travailler plus près de leur butée haute. Tu vas gagner en hauteur, d'accord, mais tes amortisseurs vont très rapidement se trouver en butée au moindre petit croisement de pont. Je ne suis pas sûr qu'ils sont prévus pour ça.

On va attendre que les spécialistes des réhausses et des amortisseurs arrivent pour qu'ils donnent leur avis. A mon avis il serait préférable de commencer par l'achat d'amortisseurs plus longs et prévus pour ce que tu veux faire. Puis, en fonction du budget, acheter les 2 ressorts plutard et enfin, si cela ne devait pas suffir, fabriquer des cales de réhausse.

Tanguy pourra certainement t'en dire plus sur ce chapitre.

A plus

Vincent

bon et bien voilà tout est dit !

pour résumé :

- pas de réhausse sans changer les amortisseurs ( x4 )
donc l' économie des 2 resssorts ça tient du bout de chandelle !

autant investir de suite dans du matos qui te tiendra plus longtemps ( beaucoup plus longtemps ! )
ça évitera la complication de fabrication des cales + le montage
de toute façon tu seras bridé par le débattement des amortisseurs ( à l' arrière ) et comme ils ne vont pas aimer ça , au bout d' un "certain temps" ils vont foirer et tu seras obligé d' y venir aux amortisseurs neufs

donc , bien réfléchir avant d' économiser "3 francs 6 sous"

voili , voilou

merci Edith !
voilà j' ai mis un e ( une e ? .. je crois bien )
les poules se sont mises à pondre à nouveau

Tanguy a écrit :donc , bien réfléchir avant d' économiser "3 francs 6 sous"

voili , voilou

soit à peu près 47 cts d'€
c'est mémé qui me l'a dit,



entre 2 pots de blédina

tiens je viens de voir ça, il y à une pénurie de...e... par chez toi? ou tu veux économiser des ze?

On fait pas d'omelettes sans casser des ze

Bonjour
tout a fait d'accord pour les rehausses de ressorts casse d'amortos a coups sur!
pour la rehausse de carrosserie (body lift en englais) ca ne serre pas a grand chose sur un TII vue que ce qui tape en premier c'est les traverses et a moin que tu fasse beaucoup de treverser de guais(dans la flote quoi!!) sa te réhausse surtout le centre de gravité pas glop en devers.en plus tes par choc reste a la memes hauteur pour le look ya mieu!!!!
d'autre part les vis qui fix la carosserie sont visser dans des ecrous cage inaccessible et si c'est rouiller(dans 99% des cas si ca a plus de 10ans)boujour la gallere.
en fin tu fait ce que tu veu, mais un kit d'occase j'en est trouver un a 250e(4amortos OME+2ressorts) ca ma revolutionner ma caisse, elle est plus confortable: plus de coups de raquette dans les casses vitesse et beaucoup plus d'acroche dans les grosses montées (pas de sotillements du pont ar.)et bien sur +50mm ça aide dans les ornieres.