Forum 4x4

Salut les Baroudeurs en 4*4...

Voilà mon papa a enfin craqué et il s'est offert une belle Jeep Cherokee année 2002 avec un bon tit moteur et des bons tit équipements interieurs... (voir photo)


Mais bon il a beau avoir un look classieux avec son interieur cuir beige...on compte bien je mettre à l'épreuve assez souvent dans les bois et la boue...

tout d'abors qu'en pensez vous ? Est-ce résonnable et dans quelles limites l'utiliser ?

Mais bon tout novice que je suis et après une première balade en forêt il est survenu une question face aux différentes transmisions à choisir...

la 2 roues propulsions le temps d'arriver à la lisière ça oui...mais après ????

la 4 roues part-time ?
la 4 roues full -time ?
la 4 roue low ?

Dans quelles conditions ces transmissions sont elles les plus utilisés et les plus éfficaces ?

D'avance merçi pour vos conseils qui me permetrons de ne pas rester pendu dans les bois

Déjà, Bienvenue,
Sur le Cherokee 3.7, il y a la boite de transfert Selec Trac donc,
Sur route sec tu peux rouler en 4x2 mais aussi, par exemple , en 4x4 full time (4x4 permanent avec différentiel central libre), utile, s'il pleut par exemple voir légère neige. Perso, j'utilisera aussi cette position dans les sous bois, s'ils sont sec et qu'il n'y a pas de difficultés (monté, descente, croissement de pont...). Si les sous bois sont glissants/boue légere mais piste assez roulante -> 4x4 part time (diff central bloqué), utilisable aussi sur route enneigé, voir sable assez porteur (en fait pour terrain à faible adhérence seulement !) mais s'il y a des diffcultés de progression et du franchissement -> 4x4 low...gamme courte, powaa...
Ce Cherokee est assez doué en TT mais il faut ce méfier de la garde au sol, en particulier à l'avant et des éléments de carrosserie (griffures, bosses...)
@+

alors je vais de groosir et laisser les pros rentrer dans les details...
la 4 roues full -time :ca c'est pour rouler sur route en 4x4 sans abimer tout ta transmission (il debloque ton differentiel central ce qui permet a tes roues avant de tourner a une vitesse differente de s roues arrieres)

la 4 roues part-time: il te sert dans des conditions de terrain tes glissantes (boue et passage tout terrain necessitant de l'adhrence), il ne faut pas l'utiliser sur route et ce mem lorsqu'il pleut.Sur route toujours full time.

la 4 roue low : enfin pour les conditions les plus extremes en tout terrain et dans tous les endroits ou tu as besoin de couples ou d'evoluer doucement..

voiula je laisse place au pro pour preciser tout ca.en esperant t'avoir aider

ben on repond en meme temps dsl soft roader

ben on repond en meme temps dsl soft roader

Pas de pb, ta réponse est nettement plus simple à comprendre...Je trouve toujours le moyen de compliquer les choses simples...

merçi les mecs de ses précieux conseils... mise en pratique ce WE...alors @+ pour les première impressions

on compte sur toi

Charlie Trendbar a écrit :merçi les mecs de ses précieux conseils... mise en pratique ce WE...alors @+ pour les première impressions

ça fait plus de 10 ans et toujours pas de compte-rendu...il a du se planter grave

Oué la genre de mec qui arrive s'en tape total du forum et qui vienne poser leur merdouille qui arrive pas a résoudre et que tu ne revois jamais ou si a la prochaine merde !!!!