Forum 4x4

salut les toyotiste

Pour des raisons d'argent , je vais devoir me separer de mon def 110

Mais je reste un passionner de def et de raids

Alors j'hesite a prendre un toy KDJ 95 ou KZJ 95 . Mais quel est la differance entre les deux , je comprend rien a tous ces models

Sont 2 models sont t'ils bien pour le raids, c'est solide ?

MERCI d'avance d'aider un landeux

moi aussi je suis passe du defender 110 au toy , et je me suis tourne vers le kzj 95 vx parce que j ai pu faire une tres bonne affaire!!
le kzj a 125 chvx et le kdj 165 , le 110 avait lui aussi 125 chvx et franchement il y a une dif entre le def et le toy ,le toy a plus de patate et vraiment plus confortable!! pour le raid y a pas de probleme avec une petite prepa y a aucun soucis pour partir dans le sud!!!

Merou louche a écrit :Alors j'hesite a prendre un toy KDJ 95 ou KZJ 95 . Mais quel est la differance entre les deux , je comprend rien a tous ces models

Salut,

Le KZJ a un moteur TD "classique" de 3 litres (125Cv)
Le KDJ a un moteur D4D de 3 litres (163Cv).

Le KZ est robuste (sauf peut être la culasse), et full mécanique, zéro électronique.
Le KD semble costaud mais est full électronique.

Pour du TT, je dirais KZ.
Pour du raid, KD (avec préfiltre).

En espérant t'éclairer,
Arnaud

merci beaucoup de vos lumières,

J'ai un budjet d'env 15.000 € max !! , on arrive a trouver des occaz d'env 120.000 klm , c'est beaucoup pour ces models ?

Y a t'il des pièges, ou des points spécifiques a verifier ?

a mon avis perso !! trouve un kzj dans les 12/13000 € et le reste pour la prepa!!

le mien je l ai paye 12500 € pour 140000 kms en tres bonne etat et de couleur blanche ,c etait un criter de choix pour moi la couleur !!!
il avait un A-bar que j ai revendu 350 € pour les pieges c est comme tout les 4x4 voir en dessou si pas eclate lors de TT,et les modeles 97 98 (phase 1 ) attention car probleme de culasse .

et pourquoi tu te trouves pas un 110 moins cher ?

Très honnêtement (j'y arrive parfois ), à part pour le bruit je choisirais le KDJ, non pas qu'il soit plus bruyant que le KZ mais il est moins agréable.
Donc un KDJ sans vanne EGR et avec préfiltre à gasoil et c'est vraiment très agréable, une santé d'enfer.
120000 km n'est pas beaucoup non, pas de soucis sur le KDJ, nin sur les KZJ de 1999 et 2000 (avant tu risques des soucis de culasse).

Merou louche a écrit :Y a t'il des pièges, ou des points spécifiques a verifier ?

Le KZ peut avoir une culasse fragile (comme le LJ, il ne supporte pas de ne pas bien refroidir, donc, si le radia ou le calorstat sont fatigués, paf, la culasse )
Sinon, à ma connaissance, rien de particulier sur le KZJ.
Boosté, tu l'emmènes à 170cv comme qui rigole, et il reste fiable.
Il a un couple énorme et repart bas (1200/1300).
Mais .... ce n'est pas une bête d'autoroute (110 de vitesse de croisière si tu veux être sous les 3000Tr/Mn)

Le KD .... je connais nettement moins, donc, je ne dirai rien

Arnaud

http://cgi.ebay.fr/vds-LAND-CRUISER-KZJ ... dZViewItem

http://cgi.ebay.fr/KZJ-95-VX-JUIN-2000- ... dZViewItem

voila quelques exemples pour les kdj c est nettement plus cher

Perso j'ai un KDJ 95 Boite auto et c'est top.

Pour partir 15 jours au maroc je ne pose pas de questions sur la fiabilité mais pour un raid au long cours à travers l'afrique ou autre, ce n'est pas le véhicule que j'aurrais choisi car ce n'est pas aussi facilement reparable qu'un truc plus rustique.... Mais bon cela va dependre de ton utilisation.

Pour info en BA à 130 km/h je suis à 2700 - 2800 trm et en conso un peu en dessous de 10 litres quand je ne fais pas de ville (sinon, que de la ville= ~11.5 l/100)

Le KZJ consomme plus (Environ 12 l/100 sur parcours autoroutier à 110-120km pour mon KZJ 70 mais peut-on vraiment comparer avec un 95 ???)