Page 1 sur 2
Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : sam. janv. 19, 2008 11:48 pm
par jlo
Bon WE à tous,
Nouivelle énigme sur TII....
En règlant la garde de la pédale de frein (et donc forcément le contacteur de stop), je me suis aperçu qu'il y avait 2 contacteurs (strictement identiques)! L'un est pour les feux stop mais aucune idée pour le deuxième... Je suppose qu'il doit jouer un rôle capteur, mais de quoi?...
Rien sur la RTM, qui mentionne un seul contacteur.
(C'est un TII de 1999).
Quelqu'un a une idée?
jl
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 12:09 pm
par vincent sch
Bonjour,
Je n'est aucune idée la dessus. Par contre as tu une version avec ABS ?
A plus
Vincent
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 4:02 pm
par jlo
Non, freinage simple...
jl
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 4:03 pm
par jlo
Par contre, je me suis rendu compte que si je déconnecte ce 2ème contacteur, le voyant de Check s'allume!
jl
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 4:04 pm
par OlivierLB
Slt Jlo,
Il me semble a 99.9% de chances a voir luqu'il y'a un lien entre l'ecu et le freinage et le ebit de GO......le deuxieme contacteur ca doit etre ca.
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 8:31 pm
par jlo
Très intéressant, merci Olivier! Ca serait donc une sorte de coupure de l'alimentation GO à la décélération losque la pédale de frein est enfoncée...
jl
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 8:36 pm
par jéjé51
Bonsoir, il n y aurait pas un régulateur de vitesse dessus ?
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : dim. janv. 20, 2008 11:15 pm
par jlo
Bien vu mais non, rien de tout çà, c'est un classique des plus classiques...
jl
re: Contacteurs sur pédale de frein TII
Posté : lun. janv. 21, 2008 7:10 pm
par jlo
Ca y est, après de nombreuses recherches, j'ai trouvé! Le 1er contacteur sert classiquement pour les feux stop, le 2ème est une sécurité: En cas de défaillance du potentiomètre d'accélération (pédale), donc si le moteur reste accéléré en grand alors que la pédale est au repos, le conducteur appuie sur le frein par réflexe (en principe...
), et le 2ème contacteur commande alors l'ECU pour rabaisser le régime moteur à 1200 T/M.
Apparemment, c'est sur le 2,7TDI et pas sur le 3L.
jl
coucou c'est l'didi!!!
Posté : lun. janv. 21, 2008 7:23 pm
par didi
jlo a écrit :Ca y est, après de nombreuses recherches, j'ai trouvé! Le 1er contacteur sert classiquement pour les feux stop, le 2ème est une sécurité: En cas de défaillance du potentiomètre d'accélération (pédale), donc si le moteur reste accéléré en grand alors que la pédale est au repos, le conducteur appuie sur le frein par réflexe (en principe...
), et le 2ème contacteur commande alors l'ECU pour rabaisser le régime moteur à 1200 T/M.
Apparemment, c'est sur le 2,7TDI et pas sur le 3L.
jl
ça, c'est malin.
C'est pas çui ka foutu le filtre à huile là ou il est qui aurait trouvé ça... y'en a qui réfléchissent mieux que d'autre chez Nissan
