Forum 4x4

vous avez un avis sur la question......


http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/fi ... 16407.html

Oui

J'en avais parlé il y a plus d'1 an quand le turbo de mon ancien LJ73 ne fonctionnait plus et visiblement ca ne faisait pas l'hunanimité
Il faut calculter le débit d'air consommés par nos moteurs quand on mote dans les tours et je crois que le débit du moteur électrique était insuffisant
Sur la pub on parle de moteur sans doute essence 1.6L, un 2.5L TD doit etre largement superieur

cedricfred a écrit :Oui

merci pour ton message constructif

concernant ces appareils, un fabricant ( un vrai, pas un tuningmachin ) a developper ca sur un civic 1.6l 16s VTEC, le resultat avec ce 1L6 c'est :
consommation du 1L8
puissance du 2L

Mais il y avai une puissance enorme pour suivre ( surtout aux regimes ou monte le Vtec ), l'installe necessitai l'ajout d'une deuxieme batterie et d'un alternateur tres puissant.
donc j'y croi pas vraiment a leur turbo electrique d'a peine 2Kw qui vendent sur tuningmachin.... ca doit pas faire de mal ( si le debit suit ) mais je suis sceptique.

Sans compter qu'il n'est ni refroidi ni lubrifié...probablement sur roulements...pas top la fiabilité...

Ca y est, il est plus bavard là

Moi j'en ai un






Pour gonfler mon matelas

n'as tu pas oublié l'interrupteur TOP GUN !! ca fait toute la différence!

certain constructeur developpe un turbo mixte (electrique, gaz d'échappement) en gros, a haut regime le turbo fonctionne normalement et a bas regime il tournerais en electrique
mais si c'etait si interessent sa serai plus utiliser (c'est une conception simple)

avec se system tu joue sur l'air mais il faut aussi plus d'essence sinon ses la casse du moteur assure il faudrai le positionne entre le carbu et le collecteur comme un turbo et en plus quil soit variable en fonction du regime moteur