Forum 4x4

Bonjour,

Existe-t-il un site qui donne un tous les différents modèles existant des LandCuiser, n'étant pas un Toyotaiste, en dehors du Hilux, du Rav4 et du Runner, je suis un peu perdu. Land Cuiser 4x2/4x4, 4x4 permanent, pont AV/AR, pont AR only, chassi ou mono-coque ??
Est-ce que les modèles actuels sont des gros SUV style Touareg ou encore des 4x4 rustiques ? Y-a-t-il un modèle plus dédier au raid ?

Merci.

tmy38 a écrit :Bonjour,

Existe-t-il un site qui donne un tous les différents modèles existant des LandCuiser, n'étant pas un Toyotaiste, en dehors du Hilux, du Rav4 et du Runner, je suis un peu perdu. Land Cuiser 4x2/4x4, 4x4 permanent, pont AV/AR, pont AR only, chassi ou mono-coque ??
Est-ce que les modèles actuels sont des gros SUV style Touareg ou encore des 4x4 rustiques ? Y-a-t-il un modèle plus dédier au raid ?

Merci.

chez toy , ils ont arreter de vendre des 4x4 en france apres le KZJ 73........


apres ce sont des SUV ...........

tmy38 a écrit : Y-a-t-il un modèle plus dédier au raid ?

Merci.

les HDJ 80/100 ou les kzj95

Voici voilà : http://www.4rouesmotrices.com/?rub=22&cat=4

NICOTOY60 a écrit :chez toy , ils ont arreter de vendre des 4x4 en france apres le KZJ 73........


apres ce sont des SUV ...........

Mais .............. tu es en forme toi en ce moment !!

dav06 a écrit :les HDJ 80/100 ou les kzj95

Merci pour vos réponses.
Donc, les derniers 4x4 de raid sont de 2001 ou 2002.
Qu'est-ce que de D4D ? des SUV ?

Est-ce qu'un Toy résite bien à la rouille ou est-ce un point faible ?

Salut,

tu peux y aller, chez toy en land cruiser, y'a toujours des chassis séparés, un pont arriere rigide, et un gros moteur ultracostaud.

Donc pour le raid, y'a pas de soucis, meme sur les plus récents

En plus un D4D permet d'éviter les culasses en cristal des KZ et d'avoir une meilleure autonomie, par contre il faut un décanteur ou un préfiltre.
Sinon depuis 96 et la serie 9 particulierement, les carrosseries sont bien traitées et passé en electrophorese, ce qui n'empeche pas quelques points de rouille sur les engins qui vont à la montagne et dont personne ne s'occupe de réparer les gravillons et autre frottement, ni de le laver
par contre les chassis, c'est resté comme avant

Reste sur certain 120, modele ultraconfortable qui fait oublier la vitesse, le probleme des ailes avant qui peuvent descendre sous certaines conditions, il existe des renforts métalliques pour être tranquille, si tu veux faire du raid hard.

Pat a écrit :Salut,

tu peux y aller, chez toy en land cruiser, y'a toujours des chassis séparés, un pont arriere rigide, et un gros moteur ultracostaud.

Parles lui des pont AV

Je suis vache hein

Mais j'ai le droit vu que je roule en thaoe de critiquer les toy

JMC.

jm.computers a écrit :Parles lui des pont AV

Je suis vache hein

Mais j'ai le droit vu que je roule en thaoe de critiquer les toy

JMC.

Salut , je pense que PAT à fait un bon résumé sur les bases des derniers Toy , et le train avant plus moderne des derniers toy ( 90/95 , 100 et 125/120 ) donne de très bon resultat en comportement,fiabilité et qualité en TT/route . on ne peut pas en dire autant sur les qualités de base des SUV/TT US

Je pensais comprendre l'historique des 4x4 Toy, mais dans les annonces je trouve la mention SW. Est-ce une gamme de confort ?
Quelle différence y-a-t-il entre un HDJ80 et un HDJ80 SW ?