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bonsoir voila j ai un problem avec mon hj61 je l ai depuis 14mois et j ai la batterie coté conducteur qui ne tiens pa plus de 5 mois se n est pa un problem de charge car il charge a 28 volts il n y a pa de consomateur et au bout de 5 mois du mal a demarré et la batteri est hs elle n est pa vide mais en court circuit donc obligé de la changé. quelqun a t il dja eu se problem?

capitaine-hils a écrit :bonsoir voila j ai un problem avec mon hj61 je l ai depuis 14mois et j ai la batterie coté conducteur qui ne tiens pa plus de 5 mois se n est pa un problem de charge car il charge a 28 volts il n y a pa de consomateur et au bout de 5 mois du mal a demarré et la batteri est hs elle n est pa vide mais en court circuit donc obligé de la changé. quelqun a t il dja eu se problem?

j'ai eu le même problème sur mon 61 peut être que c'est ton souci
en fait j'avais bel et bien un conssomateur
astuce imparable pour savoir si tu en as un:
prend une ampoule navette (voltage pas important 12 ou 24) de plafonnier par exemple tu la place entre le fil de masse et la cosse négative de la batterie(bien sure contact couper)un peu comme un ampéremètre si le filament rougie (si si c'est possible) alors c'est sure tu en as un
dans mon cas la petite diode allumer sur l'autoradio (decharge de la batterie sur une période de 3 a 5 mois) et quand il fonctionner car il étais brancher sur cette batterie
alors tu vas me dire pourquoi cette batterie est pas l'autre?????
raison toutes simple controle ta charge sur chaque batterie tu t'apercevera
qu'il y en a une qui charge plus que l'autre (dans mon cas 12 v et 15,5)
elle "vampirise" la charge ce qui a pour phénomène de mettre l'autre batterie
en décharge profonde (moins de 9,6 v) donc hs sur une longue période
seul solution transfo 12/24 volt
bon courage

didjji a écrit :j'ai eu le même problème sur mon 61 peut être que c'est ton souci
en fait j'avais bel et bien un conssomateur
astuce imparable pour savoir si tu en as un:
prend une ampoule navette (voltage pas important 12 ou 24) de plafonnier par exemple tu la place entre le fil de masse et la cosse négative de la batterie(bien sure contact couper)un peu comme un ampéremètre si le filament rougie (si si c'est possible) alors c'est sure tu en as un
dans mon cas la petite diode allumer sur l'autoradio (decharge de la batterie sur une période de 3 a 5 mois) et quand il fonctionner car il étais brancher sur cette batterie
alors tu vas me dire pourquoi cette batterie est pas l'autre?????
raison toutes simple controle ta charge sur chaque batterie tu t'apercevera
qu'il y en a une qui charge plus que l'autre (dans mon cas 12 v et 15,5)
elle "vampirise" la charge ce qui a pour phénomène de mettre l'autre batterie
en décharge profonde (moins de 9,6 v) donc hs sur une longue période
seul solution transfo 12/24 volt
bon courage

+ un coupe circuit et le pb est resolu
(Enfin chez moi ça marche)

landzolo a écrit :+ un coupe circuit et le pb est resolu
(Enfin chez moi ça marche)

pas d'accord tu auras toujours le problème que ton auto radio et sur une seule
batterie est a la longue décharge (ca peut maitre du temps)

landzolo a écrit :+ un coupe circuit et le pb est resolu
(Enfin chez moi ça marche)

désoler c'est une solution a l'arrache , ce n'est pas resoudre le probleme ...

voila ce qui ce passe exactement

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=35440

.

J'ai eu un problème similaire, mais moi les 2 batteries se vidaient. Le coup de l'ampoule entre le - et la cosse est imparable, le filament faisait plus que rougir, l'ampoule s'allumait.
Finalement, mon meccano a trouvé que c'était l'alternateur qui déconnait.
Peu de temps après ça a été le relais de charge qui a laché, il est côté passager dans l'aile.
100€ chez Toyota

Probleme presque similaire pour moi aussi

Mais avec des batteries neuves, je me suis saigné pour en acheter des bonnes et grosses avec de la marque en plus, je les monte, nickel

1 semaine apres le coup de démarreur est juste limite pour entrainer le moteur, je les recharge, pis avant de partir reveillonner 1 semaine après, je suis à plat
Après deux visites quand meme à raler et après que j'ai tout essayé, vu qu'une était toujours entre 11 et 12v mais s'effondrait au coup de démarreur, ils me l'ont changer et depuis miracle, la charge tient et j'éclaire mieux

Moralité c'est pas parce que la tension est à 12 v que la batterie est bonne, meme neuve, la fautive ne sortait presque aucun courant et vidait l'autre lentement

Bernard_83 a écrit :désoler c'est une solution a l'arrache , ce n'est pas resoudre le probleme ...

voila ce qui ce passe exactement

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=35440

.

désoler tu ne donne pas de solution ca explique juste ce que je disais plus haut
donc je pense qu'un transfo 24/12 pourrais résoudre le problème
même si c'est une solution a l'arrache comme tu dit donne en une qui ne le sois pas

je t'ai pas citer ??? ma poule ! du calme ...

et puis un transformateur ca marche pas en continu , un convertisseur oui

Bernard_83 a écrit :je t'ai pas citer ??? ma poule ! du calme ...

et puis un transformateur ca marche pas en continu , un convertisseur oui

même pas vrai moi j'allimente continuellement mon transformateur qui converti
se dernier en le transformant en continu ce qui évite de le transformer en continu sans arréter de l'alimenter
je rigole et pis je m'enerve même pas
en tous cas bon courage car les problême électrique et ben c'est pas simple