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Hello,

un LJ70 de 1986 avec un moteur 2LT à la place de son 4 pattes atmo d'origine??? Aux yeux de la loi et du CT ça donne quoi??? Passage au mines??

On me propose ce genre de vehicule mais sans CT biensur
Et pi les assurances???

Ouai enfin ça fait beaucoup de question tout ça
Si quelqu'un a déjà eu ce genre d'expérience... peut'il m'aider???

au secours

Sacrasmax a écrit :Hello,

un LJ70 de 1986 avec un moteur 2LT à la place de son 4 pattes atmo d'origine??? Aux yeux de la loi et du CT ça donne quoi??? Passage au mines??

On me propose ce genre de vehicule mais sans CT biensur
Et pi les assurances???

Ouai enfin ça fait beaucoup de question tout ça
Si quelqu'un a déjà eu ce genre d'expérience... peut'il m'aider???

au secours

Salut,
J'ai eu le cas avec mon BJ73 VM5cyl sur lequel j'ai voulu remettre un bourrin classique d'origne
il te faut l'autorisation du constructeur et pour l'avoir il te faut lui expliquer la raison de la transformation. ça c'est encore possible j'etais arrivée jusque la
apres c'est la drire alors là la merdasse pour faire une demande de reception a titre isolé accroche toi c'est la parcours du combattant avant c'etait plus facile. mais tu peux rouler avec ,sans rien dire mais gare aux pepins
les assurances ne font aucun cadeaux .C'est pour ça que toute transformation touchant a la puissance d'un moteur doit etres signalé Trouve toi une epave avec carte grise de 2LT mais c'est encore des roros et le jeu en vaut il la chandelle ?

by

Okabé64 a écrit :Salut,
J'ai eu le cas avec mon BJ73 VM5cyl sur lequel j'ai voulu remettre un bourrin classique d'origne
il te faut l'autorisation du constructeur et pour l'avoir il te faut lui expliquer la raison de la transformation. ça c'est encore possible j'etais arrivée jusque la
apres c'est la drire alors là la merdasse pour faire une demande de reception a titre isolé accroche toi c'est la parcours du combattant avant c'etait plus facile. mais tu peux rouler avec ,sans rien dire mais gare aux pepins
les assurances ne font aucun cadeaux .C'est pour ça que toute transformation touchant a la puissance d'un moteur doit etres signalé Trouve toi une epave avec carte grise de 2LT mais c'est encore des roros et le jeu en vaut il la chandelle ?

by

salut
+1
sinon j'ai une épave
bises

Merci les gars

Aparement le moteur 2L n'était pas distibuer en france... Donc les assurance prenne le 2LT par defaut pour les LJ "euh me suis-je bien fais compris???"
Enfin bref... le tarif est comment dire tres tres bien et pi il veut me donner quelques pièces ( chassis, pont, moteur 2L...)

Caisse + BV + BT 300 000KM
Moteur 2LT 190 000KM turbo neuf ( il sort de chez france turbo)

le tout moin de 3000 roros et oui je reflechis encore !!!

Sacrasmax a écrit : Merci les gars

Aparement le moteur 2L n'était pas distibuer en france...
QUOTE]

à portant j'en connais des 2l
il y en a même un dans mon garage

Sacrasmax a écrit : Merci les gars

le tout moin de 3000 roros et oui je reflechis encore !!!

prends tout, ça nous fera de la pièce
bises

Le 2L a bien été distribué en France, il n'y en pas beaucoup, quand j'ai cherché un moteur d'occas pour un copain ils étaient rares et tellement chers qu'il a préféré acheter tout un LJ atmo en ruine pour se faire une banque d'organes.

et bien merci bien pour les infos (heureusement que j'ai dit apparement) enfin bon je vais voir le gars ce soir
je vous tiendrai au courant

Cela Dit en passant le 2L est un tres bon moteur et tres recherché il est plus coupleux en bas que le 2LT apres en haut c'est pas un nerveux

Oui moi à 3 000 €, je le prends tout de suite, avec toutes les pièces avec, bonne affaire. Fo voir l'état de la caisse ensuite !!!

ca passe au ct en tout cas