Forum 4x4

Je viens de penser que j'ai fait une petite réparation de fortune ce week-end sur le Toy, pas de quoi se relever la nuit mais comme c'est facile...
Le blocage arrière ne semblait pas s'enclencher (voyant clignotant) et pourtant j'entendais le petit moteur électrique tourner et quand je levais les roues arrières je constatais que le blocage était bien en fonctionnement. Pire le voyant de blocage se mettait à scintiller légèrement même sur route.
Verdict, un fil coupé sur la sonde de test du blocage arrière sur le haut du moteur électrique.

Comme le fil était coupé au ras de la sonde et que la logueur de fil libre est très courte j'ai décidé de rallonger le tout.
1. J'ai donc commencé par couper le deuxième fil.
2. J'ai enfoncé un petit clou dans chaque départ de fil.
3. J'ai brasé 10 cm de fil sur chaque clou.
4. J'ai entouré chaque clou dans un petit bout de gaine thermorétractable.
5. J'ai dénudé les fils arrivant du chassis et j'ai placé des petites cosses au bout et au bout des fils intercalés.
6. J'ai isolé les cosses avec du scotch électrique

Et roule ma poule ça marche, idée à garder pour tous les fils qui coupent au ras de connecteurs.

Pour info :

La Rolls pour réparer un faisceau coupé :

http://raychem.tycoelectronics.com/fetch.asp?fileid=7081&docId=5274

Etanche, tiens les vibrations, la temperature et les carburants, ce monte en quelques secondes, qualifié pour le ferroviaire, l'aeronautique, à participé au sauvetage des 605 et XM

Sinon j'ai pas trop compris l'histoire du clou

Tu l'a mis tel quel dans le cul du connecteur ou tu l'a soudé à la cosse ???

Sinon ca m'est arrivé plusieurs fois, les connecteurs à qui j'ai eu a faire se démontaient, parfois sous microscope mais bon, ce qui permet de dessertir et de changer le fil, puis lui mettre une goutte de brasure.

Pat a écrit :Pour info :

La Rolls pour réparer un faisceau coupé :

http://raychem.tycoelectronics.com/fetch.asp?fileid=7081&docId=5274

Etanche, tiens les vibrations, la temperature et les carburants, ce monte en quelques secondes, qualifié pour le ferroviaire, l'aeronautique, à participé au sauvetage des 605 et XM

Sinon j'ai pas trop compris l'histoire du clou

Tu l'a mis tel quel dans le cul du connecteur ou tu l'a soudé à la cosse ???

Sinon ca m'est arrivé plusieurs fois, les connecteurs à qui j'ai eu a faire se démontaient, parfois sous microscope mais bon, ce qui permet de dessertir et de changer le fil, puis lui mettre une goutte de brasure.

Tel quel planté dans le cul du connecteur. Oui parce que souder sur du plastique...

Pat a écrit :Pour info :

La Rolls pour réparer un faisceau coupé :

http://raychem.tycoelectronics.com/fetch.asp?fileid=7081&docId=5274

Etanche, tiens les vibrations, la temperature et les carburants, ce monte en quelques secondes, qualifié pour le ferroviaire, l'aeronautique, à participé au sauvetage des 605 et XM

Sinon j'ai pas trop compris l'histoire du clou

Tu l'a mis tel quel dans le cul du connecteur ou tu l'a soudé à la cosse ???

Sinon ca m'est arrivé plusieurs fois, les connecteurs à qui j'ai eu a faire se démontaient, parfois sous microscope mais bon, ce qui permet de dessertir et de changer le fil, puis lui mettre une goutte de brasure.

Bonjour,

en regardant la doc je n'ai pas bien compris comment ça se met en oeuvre : je croyais que ça agissait par action mécanique (une sorte de "sertissage" des 2 fils dénudés, par le manchon de gaine qui se rétracte quand on le chauffe), mais la doc parle aussi de "solder", donc soudure

peux-tu préciser comment ça s'utilise stp?

J'imagine que tu peux soit braser les deux fils puis recouvrir de leur manchon qui se rétracte à la chaleur, soit directement joindre les deux fils et les couvrir par le manchon.

Voila en fait dans la gaine thermo, tu a une rondelle de brasure au centre et deux rondelles d'adhesif aux extrémités.

Il suffit de dénuder l'extrémité des deux cables, de les tourner un peu pour que les brins s'emelent et de positionner la rondelle de l'insert dessus.

Un coup de chauffe : la rondelle fond et réalise une connexion parfaite, l'adhesif fond et assure l'étanchéité et la solidité sous la gaine thermo.
C'est comme ça que sont faites les épissures qui respectent les normes dans les pires conditions.

On peut avoir le meme résultat avec de la gaine adhesivée et en brasant les fils, le hic c'est que les trucs qu'on trouve par ailleurs ont souvent une qualité des matériaux bien pauvre, style étain sans additifs ou trop cassant, adhesif juste coaté légérement à l'interieur d'une gaine en PVC de bas de gamme à l'épaisseur incertaine, donc une résistance mécanique qui n'a rien à voir.

Bonsoir,

merci pour les précisions .

Pat a écrit :Voila en fait dans la gaine thermo, tu a une rondelle de brasure au centre et deux rondelles d'adhesif aux extrémités.

Il suffit de dénuder l'extrémité des deux cables, de les tourner un peu pour que les brins s'emelent et de positionner la rondelle de l'insert dessus.

Un coup de chauffe : la rondelle fond et réalise une connexion parfaite, l'adhesif fond et assure l'étanchéité et la solidité sous la gaine thermo.
C'est comme ça que sont faites les épissures qui respectent les normes dans les pires conditions.

On peut avoir le meme résultat avec de la gaine adhesivée et en brasant les fils, le hic c'est que les trucs qu'on trouve par ailleurs ont souvent une qualité des matériaux bien pauvre, style étain sans additifs ou trop cassant, adhesif juste coaté légérement à l'interieur d'une gaine en PVC de bas de gamme à l'épaisseur incertaine, donc une résistance mécanique qui n'a rien à voir.

C'est preverable d'étamer les fils avant, car c'est pas du 100 pour 100 à chaque fois, je dit ça par experience, juste.

Oui c'est ce qu'ils disent, pour une ame de plus de 19 brins ou 1,2²