Forum 4x4

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Bonjour, je voudrais savoir si le tendeur de courroie accessoire est posé sur une piece qui peut s'ectraire du bloc moteur , et si possible avoir la fameuse figure 87-19 auquel se refiare le dessin . Merci d'avance .

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Bon c'est le sujet n'est pas passionant !
Mis bon je suis un peu dans la m...... : en changeant la courroie et en essayant de demonter ce fichu galet la premiere vis a Pt , nette au niveaux de la tete , en laissant un bout dans cette pièce qui apparememnt sert de support pour l' alterno. . Sur la vue elle est apparement extractible , mais sous le 4x4 je ne voit pas bien .

Ah ben voilà tu ne disais pas aussi que tu étais dans la mouise.
Justement ce week-end je vouslais retirer ma courroie accessoire pour repérer un bruit de roulement fâché, mais j'ai eu la flemme de retirer le blindage donc je ne peux pas t'aider encore.
Quelqu'un a déjà démonté cette courroie et son tendeur ?

salut ,
si t'as un Kd9 t'as le choix au niveau des roulements HS : deux galets de retour 1 galet tendeur 1 d'altena. 1 sur poulie de pre-chauffage , avec cette courroie qui n'as de cesse de zig-zaguer entre tout ça ...

Et moi qui fait le c... en esseyant de virer le galet pour me faire un outil de detension du galet , d'ailleur à ce sujet as tu une vue de ce fameux outil ?
Merci

Je ne me suis pas encore posé la question du désserrage, je n'ai même pas regardé à quoi ça ressemblait, je m'y mets ce week-end. Ceux qui ont changé la distri et la courroie accessoire vont pouvoir te répondre, moi j'ai fait durer la courroie accessoire pour l'instant.

salut

je n'ai pas tout compris...
...mais si c'est pour enlever la courroie il n'y a pas grand chose a faire...

un clé a oeil de 14 il me semble et c'est tout.
mettre la clé sur la vis centrale du galet tendeur et faire pivoter dans le sens serrage. c'est un ressort qui appuye le galet et aucun blocage.
la premiere fois c'est tres desagreable car il faut vraiment tirer su rla clé... perso j'ai meme pris une petite ralonge.
le tout se fait par au dessus et sans rien demonter... j'y suis arrivé, ca ne devrait pas etre un bleme pour vous

j'espere avoir pu aider un peu
@+, ascal

pascal68 a écrit : un clé a oeil de 14 il me semble et c'est tout.
mettre la clé sur la vis centrale du galet tendeur et faire pivoter dans le sens serrage. c'est un ressort qui appuye le galet et aucun blocage.
la premiere fois c'est tres desagreable car il faut vraiment tirer su rla clé... perso j'ai meme pris une petite ralonge.
le tout se fait par au dessus et sans rien demonter... j'y suis arrivé, ca ne devrait pas etre un bleme pour vous .

salut pascal , effectivement c'est pas trop compliqué mais je voulais voir comment etait foutu ce galet , la première vis ma peté dans les doigt sans trop forcer ??? et puis voila , la suite qui peut etre explique tout ça :l'alternateur est fendu ? Je suis vert !!! et en plus ça n'as pas l'air d'etre d'aujourd'hui .
Il se pourrait que la rupture est entrainée des tension sur les support de galet .
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Quand pensez vous ? reste ma vis dans le support et un alternateur en souffrance ! Je m'en vais de suite modifier mon avatar !

surtout , il doit etre chero l 'alternateur ,

Alors là...
Une grande première le coup de l'alternateur fendu, j'avais encore jamais vu ça...

cedricfred a écrit :Alors là...
Une grande première le coup de l'alternateur fendu, j'avais encore jamais vu ça...

tout pareil, jamais vu ca?
c'est dingue.
apparement il marche encore cet alternateur, une reparation est peut-etre possible. genre on sort tout ce qu'il y a dedans et on fait souder le carter par un pro... voir mettre une bride autour pour assurer.
sinon ca risque effectivement de couter un max.
lance un demande de prix si tu devais en arriver la. 1000 euros de moins pour un turbo en hollande par exemple.
tiens nous au jus
pascal