Forum 4x4

Bonjour à tous,

Cela faisait un p'tit bout de temps que je n'avais pas eu de souci sur mon terrano, mais comme les bonnes choses ont une fin, me revoila sur le forum pour vous poser quelques questions.

Les premieres, concernent l'usure anormale du pneu avant coté conducteur.
Apres cette constatation, je suis allé voir le docteur pour faire une p'tiote géometrie et sans surprise, le parallelisme n'était pas super et le carrossage encore moins. Le carrossage n'a pas été corrigé par le garagiste, le Terrano tire un peu moins à gauche, mais je pense que le mal est toujours la.
j'ai lu tous les posts sur viewtopic.php?t=13406&highlight=usure concernant les memes symptomes.
Ce qui me chagrine un peu c'est qu'en plus, quand je braque a fond mes roues et qui j'avance on sent que un le pneu (celui qui prend tout le poids du vehicule) subit de fortes contraintes au point de faire comme de legers bonds, des que l'on redresse ce symptome disparait.
Est ce que ceci est lié au défaut de carrossage, ou ce cache t-il autre chose ?
J' ai changé cet été une bielette de barre stab coté conducteur, est ce que cela aurait pu avoir une incidence sur le carrossage?
J'ai controlé si il n'y avait pas de jeu au roulement, mais je n'ai rien décelé,
par contre l'autre bielette est à changer .

Autre question, ma batterie commence à donner signe de fatigue, chez les revendeurs style feu vert et cie, ils préconisent une 85 voir 95 ah alors que j'ai vu sur des fiches techniques sur internet des batteries de 65 ah, est ce que je peux mettre une 65ah sans risquer de l'user rapidement?

En attandant vous reponses, je vous souhaite une bonne année 2008

salut,
l'usure anormale du pneu, coté, bande de roulement?
t'as vérifié les rotules? regarde s'il n'y a pas de jeu, si tu n'as pas une biellette de direction tordue, cela peut fausser le para dans les braquages. si ton carrossage est trop faussé, t'es bon pour les triangles, si non, il y a des cales de réglages à ajouter ou supprimer, mais pour çà, vaut mieux s'adresser au bon dieux qu'à ses saints, donc nissan.
A tchao.

pour les pneus ... j'en sais pas plus

par contre pour la batterie Christian parlait d'une batterie au calcium l'année dernière

"électrolyte liquide, plaques en alliage plomb-calcium"

Supportent de nombreux cycles avec un faible taux d'auto-décharge
Durée de vie forcément plus longue, plus de puissance et moins d’entretien

100 Ah

le prix tourne autour de 120/130 euros

attention ne pas prendre de batterie trop grande si au depart le moteur esyt prevu pour petit...si tu as du 65ah tu peux prendre du 85ah cela donnera plus de peche au demarrage par grand froid mais je ne te conseille pas une 100ah cela va fatiguer ton alternateur pour rien et il claquera prematurement

voila maintenant pour les pneus ben si il tire a gauche c'est que le probleme est toujours la donc verifie effectivement toutes tes rotules et si tout ok fais regler ce qui a pas etait regle mais en braquant a fond si ca saute peut etre qu'une rotule de direction ou celles du triangle sont hs dans les trou sur la route ou sur chemin de terre as tu l'impression qu'il a quelque chose qui tape dessous ????? si c'est la cas c"est une rotule ou plusieurs

Bonjour à tous,

Titi76, as tu des moyeux manuels ou des mains meneuses? Je n'ose presque pas poser la question, l'essai tu l'as bien fait en 2H pas en 4 ? C'est bien ça ?

Pour le réglage du carrosage et du parallélisme tu peux faire comme dans le topic. C'est vraiment pas sorcier, il faut seulement travailler avec soin.

Chouchou66, pourquoi penses tu qu'une batterie 100Ah fatiguerai plus l'alternateur qu'une 65Ah ? Je ne suis pas un spécialiste, mais ne pourrait on pas comparrer l'alternateur à une pompe à débit constant et les batteries à des réservoirs. Dans le cas de la 100Ah j'ai seulement un réservoir plus gros, la pompe débite toujours à une valeur constante, elle mettra plus de temps pour remplir cette dernière mais cela ne devrait pas la fatiguer. Suis je complètement à l'ouest avec ma comparaison ?

Qu'en pensez vous ?

A plus

Vincent

Complètement d'accord avec Vincent : tu peux mettre une batterie de 300 AH , si tu en as la place ... elle ne sera jamais "pleine" , c'est tout !!! L'alternateur débite un certain courant , et c'est tout . La batterie n'est qu'une unité de stockage . .
Ton symptôme de train avant et le même que lorsqu'on braque en 4 roues motrices... es-tu sûr d'être "dés enclenché" ?
La barre stab' n'a pas d'influence sur le carrossage : par contre il est domage de ne changer qu'une biellette à la fois , car si l'une est morte , l'autre ne pas être en bon état non plus ... et puis du coup , la neuve souffre et s'use bcp plus vite à cause de l'autre qui est usée .

Sinon, pour en finir avec le train AV : il est tellement merdique qu'il est impossible à régler correctement !!! Même , neuf , sortie d'usine , un T2 ne roule pas droit !!! On peut corriger , améliorer, mais ne t'attends pas à des miracles !!!

bonjour,

merci pour toutes vos réponse, je vais regarder plus en détail mes rotules ce week end et je crois que je vais allé chez notre bon vieux docteur nissan.
mais pour repondre à vos questions, je n'ai pas de claquement ou de bruit particulier quand je roule quelque soit le terrain. Pour rassurer vincent, j'ai bien fait mes essais en 2 roues.

A + je vous tiens au courant des degats

pour la batterie je ne fais repeter ce qu'on m'as dit des mecanos donc quand meme je pense pas que tous soient incompetent mais moi et l'elec ca fait deux donc ......

titi76 a écrit :Bonjour à tous,

on sent que un le pneu (celui qui prend tout le poids du vehicule) subit de fortes contraintes au point de faire comme de legers bonds, des que l'on redresse ce symptome disparait.

Bonjour,

Comment as tu constaté le phénomène de rebond ? Est ce à très faible vitesse que cela se produit ? Ne serai ce pas tout simplement le fait d'être en butée Les rebonds sont bien dans le sens vertical ? C'est pas la roue qui braque plus ou moins en horizontal ? Je ne sais pas si je m'exprime bien et si c'est compréhensible

De toute façon, c'est pas bon pour la pompe de direction de rester en butée. Evite a tout prix de rentrer en butée, la pompe n'aime vraiment pas cela. Je ne sais plus ou je l'ai lu mais les préconisations du constructeur disent qu'il ne faut pas dépasser les 30secondes en butée.

A plus

Vincent