Forum 4x4

Bonjour,

J'ai été forcé de gérer une descente un peu raide en marche arrière ... c'est passé mais j'ai pas de technique (jamais fait de sortie 4x4, jamais appris)

Je m'explique :

- obliger de prendre une cote "très raide" (25°-30° selon l'inclinometre:hein dans un pré (gras + humide)
- au bout de 70 mêtres terrain plus gras, je patine en 1° petite et au ralenti... en fait j'ai l'impression que le Pick-up "sautait" mais n'avancait plus
- pas le choix... obliger de reculer, trop de risque à tenter le 1/2 tour


Ce que j'ai fait :
- enfoncer la pedale de frein à fond, pour tenter de garder à l'arrêt le l200 qui glissait un peu.
- je suis resté en petite, j'ai enclenché la marche arrière.
- j'ai tenté de "maitriser" la descente... roue bien droite vers le bas.


Je suis arrivé en bas sans encombre, ni casse. Mais grosse frayeur a chaque fois que le 4x4 prenait de la vitesse et que l'avant voulait arriver en bas le premier.


Mes questions :
- Qu'aurai je du faire ? tenter le 1/2 tour ?
- Comment gérer au mieux ce genre de situation ?

ca m'est déjà arrivé d'être dans ce genre de situation.
Rester en courte c'est ce que j'ai fait
Tenter d'immobiliser le véhicule avec les freins, c'est ce que j'ai fait
Ensuite, enclencher la marche arrière, lacher les freins et déscendre sur le ralenti, si il y a suffisament d'adhérence on peut s'aider des freins par contre si juste sur le frein moteur le 4X4 glisse alors il faut accélérer un peu jusqu'a la reprise du grip.
Plus facile a dire qu'a faire car qd on est dans une grosse déscente on qu'on se sent limite, accélérer peut paraître bizarre mais c'est une solution pour pas perdre le contrôle.

Le 1/2 tour il faut être gonflé mais plein gaz en braquant d'en bas ca doit le faire
exemple:
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... rnale_auto

J'avais déjà vu cette video...

Mais bizarrement je pensais plutot à celle la :
http://video.google.fr/url?docid=409417182608013401&esrc=sr2&ev=v&len=70&q=accident%2B4x4&srcurl=http%3A%2F%2Fwww.clipfish.de%2Fplayer.php%3Fvideoid%3DNTQxODF8MTA2NzgzMQ%253D%253D&vidurl=%2Fvideoplay%3Fdocid%3D409417182608013401%26q%3Daccident%2B4x4%26total%3D269%26start%3D0%26num%3D10%26so%3D0%26type%3Dsearch%26plindex%3D1&usg=AL29H20yUNyVB4wXWDi8SoC4Fqg7BBkjLw

Heuresement j'ai réussi à "controller la descente", tout au frein moteur... même si parfois il "s'emballait"... je pouvais pas toucher au frein... sinon, je sentais le pick-up partir à droite ou à gauche

je l'avais jamais vu celle là de vidéo, ils ont eu de la chance.

En effet ca devait être bien gras si même au frein moteur ca glissait.
Après, si tu vas souvent dans des endroits comme ca penses a monter de bon pneus et surtout essaye de dégonfler un peu tes 4 pneus pour une meilleur adhérence.

Il y a une monté qui est bien grasse qd il pleut, impossible de la monter en
1ère, 2ème et tout ce que je voulais, cool ou en bourrinant, mes pneus étaient a 2,6kg, même qd je redescendait c'était accrobatique.

J'ai dégonflé les 4 pneus a 2kg et là, tranquille ca ne glissait plus et motricité au top.

Tu peux allègrement déscendre a 1,6kg mais fait attention qd tu reprends la route

ba vi moi j'aurais fait pareil et oui un peu de gaz pour reprendre de l'adhérence ça fait peur et ça parait bizare... En tout cas jamais en roues libres

J'ai eu la trouille de ma vie, dans le même cas que toi mais, avec aussi un L200, une montée en chemin d'alpage en suisse, étroit, gros cailloux et arrivée presque au sommet 1km de montée...chemin barré par des rochers, impossible a passer impossible de faire demi tour, très très raide, a droite la montagne, a gauche un champ immense raide comme un couloir :-(((( résultat une heure pour faire 800 mètres en marche arrière avant de pouvoir faire demi tour..., tout au frein, cm par cm j'en pouvais plus nerveusement et les jambes en tremblait, les courtes en marche arrière c'était trop vite car ca roulait vite sous les cailloux....

bigfoot a écrit :[...]

- obliger de prendre une cote "très raide" (25°-30° selon l'inclinometre:hein dans un pré (gras + humide)[...] trop de risque à tenter le 1/2 tour
[...]

=> http://www.youtube.com/watch?v=bqZbcLPV7c4#

Ba voilà ça c'est du demi tour presque en 3D...

A mon avis il était un peu en roues libres l' monsieur.. pensez pas???

ça fait peur hein ?
faut pas s'engager dans une montée qu'on "sent pas"... y a pas de honte à refuser l'obstacle surtout qu'en général ce genre de difficulté est contournable
et si certains du groupe se moquent ébin... faut qu'un plus expérimenté leur explique qu'ils sont dangereux pour les autres en poussant à l'accident

<< on dit que >> quand on est dans la merde en montée il faut immédiatement :
caler, passer la marche arrière, donner un coup de démarreur et descendre au frein moteur...
vouais

ce qui est plus à la portée de tout un chacun dès qu'on sent que ça va pas le faire... que le 4x4 patine et risque de se mettre en biais... c'est de :
-moteur tournant- freiner au pied & débrayer & enclencher la marche arrière le plus vite possible
vérifier si possible par un coup d'oeil par la fenêtre que la roue avant gauche est bien dans le sens de la pente
relâcher l'embrayage et le frein à pied et laisser descendre sur le frein moteur éventuellement en accélérant si on sent que ça part comme une luge

mieux vaut arriver trop vite en bas mais sur les roues que partir en tonneaux