Forum 4x4

Boujour à tous et meilleurs voeux

tout d'abord bravo pour la qualité des échanges sur les forums où j'ai déja trouvé beaucoup de réponses (ça console de voir que mes petits ennuis sont partagés...)

mais il y a un pb pour lequel j'ai pas trouvé !
je suis l'heureux possesseur d'un Maverick = Terrano II 2.7l TDI de 1998 (version phares ronds) avec réglage électrique de la hauteur des phares (bouton à 4 positions à côté de la boîte de fusible à gauche du volant)
Quand je le mets en position 0 le moteur de réglage du phare gauche n'arrive pas à se caler et patine (le droit est OK), en positions 1,2 ou 3 en revanche il se cale mais je perds de la portée d'éclairage

Se trouverait il parmi vous, Oh savants quatrequatreux, quelqu'un qui puisse m'éclairer pour régler mon pb de réglage d'éclairage

Merci d'avance

Normand

Salut l'ami et bienvenue parmi les fous !!!

Mon Mav' a les phares rectangulaires , donc je ne peux t'aider ...(je te réponds pour ne pas que tu sois tout seul ... ) par contre , comme nous sommes Dimanche , il n'y a pas grd monde içi , mais demain , toutes les pointures du T2 , hein Serge , seront de retour , et te répondront !!!

Par contre , si tu tombe su' l'Didi , là ... t'es mal !!!

Salut Grizzly
merci de ton message, finalement tu as l'air moins féroce qu'en photo

J'attends donc avec confiance

Normand

Ne jamais se fier aux apparences !!!
En tous les cas , si tu aime l'humour , la camaraderie , et l'entraide , tu es içi chez toi !!!

Normand a écrit :Boujour à tous et meilleurs voeux

tout d'abord bravo pour la qualité des échanges sur les forums où j'ai déja trouvé beaucoup de réponses (ça console de voir que mes petits ennuis sont partagés...)

mais il y a un pb pour lequel j'ai pas trouvé !
je suis l'heureux possesseur d'un Maverick = Terrano II 2.7l TDI de 1998 (version phares ronds) avec réglage électrique de la hauteur des phares (bouton à 4 positions à côté de la boîte de fusible à gauche du volant)
Quand je le mets en position 0 le moteur de réglage du phare gauche n'arrive pas à se caler et patine (le droit est OK), en positions 1,2 ou 3 en revanche il se cale mais je perds de la portée d'éclairage


Normand

Le réglage en hauteur se fait par des vis cruciformes visible entre le cache du phare et le phare lui-même.Je ne sais pas de quoi vient ton pb, mais en attendant, tu peux régler la position 1 en "hauteur normale".

A mon avis, les pignons / vis sans fin du réglage sont en plastoc, j'ai donc peur que cela ne soit pas réparable... A voir, tes phares sont peut-être déjà trop haut, le moteur arrive en butée.

==> Essaye de régler en hauteur en position 0 (en baissant les phares) ou bien règle les correctement sur la position 1 et laisse tomber la position 1

Stonelolo a écrit :Le réglage en hauteur se fait par des vis cruciformes visible entre le cache du phare et le phare lui-même.Je ne sais pas de quoi vient ton pb, mais en attendant, tu peux régler la position 1 en "hauteur normale".

A mon avis, les pignons / vis sans fin du réglage sont en plastoc, j'ai donc peur que cela ne soit pas réparable... A voir, tes phares sont peut-être déjà trop haut, le moteur arrive en butée.

==> Essaye de régler en hauteur en position 0 (en baissant les phares) ou bien règle les correctement sur la position 1 et laisse tomber la position 1

J'ai eu ce pb.....il faut demonter ton moteur et support de phare et bien nettoyer tout ca. puis tu graisse avec une graisse legere genre silicone et la miracle ca marche!!!! (t'auras plus qu'a regler en position 0 et ca roule; perso ma postion 0 est un poil haute volontairement puisqu'il existe la possibilté de baisser en 1,2,ou3)

merci à Stonelolo et Olivier pour leurs réponses

Je vais essayer la solution d'Olivier ce week end et vous tiens informés de la suite (J'ai juste un peu la trouille de casser les pattes de fixation du capot du moteur qui ont l'air fragiles et peu accessibles)

Stonelolo j'avais déja entendu parler des vis de réglage sur un post similaire mais même en regardant bien j'ai pas vu, je vais regarder de nouveau, pt'etre qu'en les appatant avec une banane ça marchera

ps : pourquoi une banane ? pacque j'aime pas ça, comme ça ça me prive pas

Normand a écrit :merci à Stonelolo et Olivier pour leurs réponses

Je vais essayer la solution d'Olivier ce week end et vous tiens informés de la suite (J'ai juste un peu la trouille de casser les pattes de fixation du capot du moteur qui ont l'air fragiles et peu accessibles)

Stonelolo j'avais déja entendu parler des vis de réglage sur un post similaire mais même en regardant bien j'ai pas vu, je vais regarder de nouveau, pt'etre qu'en les appatant avec une banane ça marchera

ps : pourquoi une banane ? pacque j'aime pas ça, comme ça ça me prive pas

Vis accessibles par la traverse de fixation du radiateur calandre etc......trous rondsx2 par optique celui de l'int reglage H/B celui de l'ext reglage D/G

oui, et fô te pencher pour les voir, elles sont à l'intérieur, et d'ailleurs sur le miens, ce sont des petits pignons coniques que l'ont tourne avec un gros cruciforme. Si on a envie bien sûr Sinon on fait otchose ya plein de trucs à faire. Moi j'vais me coucher.

didi a écrit :oui, et fô te pencher pour les voir, elles sont à l'intérieur, et d'ailleurs sur le miens, ce sont des petits pignons coniques que l'ont tourne avec un gros cruciforme. Si on a envie bien sûr Sinon on fait otchose ya plein de trucs à faire. Moi j'vais me coucher.

Ouoooh il est fatigué l'didi.........ou y'a plein de choses a faire