Forum 4x4

Salut à tous,
Petit soucis après changement de la LDA sur mon 80 BVA de 93 avec orverdrive, le voyant O/D s'est mis à clignoter, et l'overdrive ne s'enclenche plus A t'on louper quelque chose ou un réglage à effectuer au niveau de la pompe très impliquée je crois dans le pilotage de la BA
Si quelqu'un à une petite idée , merci Merci.
En attendant bonne fêtes à touti !!
@+

Alors la je ne vois pas a tout hasard tu n'a pas débranchais quelque chose d'autre

PIMPON a écrit :Alors la je ne vois pas a tout hasard tu n'a pas débranchais quelque chose d'autre

Salut Pimpom,
Ecoute, franchement, je crois pas, il y a bien le bitonio noir qui fixé par 2 vis peut pivoter de +/- 20° sur le devant de la pompe, mais il semble ok. Je t'avoue que je pige pas tout non plus sur ce coup là !
@+
Alex

Tu as touché à ça et c'est pour ça que tu as des soucis de boite.



Tu n'as plu qu' à la régler en faisant des essais entre deux. Quand tu la démontes, il faut la remettre pil poil comme elle était.
Un pote a voulu la faire la semaine dernière et comme toi le voyant clignotait et en plus en drive, au démarrage, les 3 premières vitesses se sont enclenchées alors qu'il n'était qu'à 20 Km/h

Den's a écrit :Tu as touché à ça et c'est pour ça que tu as des soucis de boite.



Tu n'as plu qu' à la régler en faisant des essais entre deux. Quand tu la démontes, il faut la remettre pil poil comme elle était.
Un pote a voulu la faire la semaine dernière et comme toi le voyant clignotait et en plus en drive, au démarrage, les 3 premières vitesses se sont enclenchées alors qu'il n'était qu'à 20 Km/h

t'ain il est fort le D'ens

c'est exactement ça!!tu l'a pas reperer au demontage

Den's a écrit :Tu as touché à ça et c'est pour ça que tu as des soucis de boite.



Tu n'as plu qu' à la régler en faisant des essais entre deux. Quand tu la démontes, il faut la remettre pil poil comme elle était.
Un pote a voulu la faire la semaine dernière et comme toi le voyant clignotait et en plus en drive, au démarrage, les 3 premières vitesses se sont enclenchées alors qu'il n'était qu'à 20 Km/h

Salut Den's,
Effectivement, ce bitonio à bien été déposé pour changer la LDA, et remise vraisemblablement pas comme c'était. Y a t'il une méthode scientifique ou seul le tatonnement et essais peuvent résoudre le pb. En tout cas merci je vais faire les test cette aprèm.
@+
Alex

Alex31 a écrit :Salut Den's,
Effectivement, ce bitonio à bien été déposé pour changer la LDA, et remise vraisemblablement pas comme c'était. Y a t'il une méthode scientifique ou seul le tatonnement et essais peuvent résoudre le pb. En tout cas merci je vais faire les test cette aprèm.
@+
Alex

c'est le capteur de position de gaz!!!normalement tu devrais avoir une marque sur l'alu de la pompe

gextroll a écrit :c'est le capteur de position de gaz!!!normalement tu devrais avoir une marque sur l'alu de la pompe

Merci Gextroll,
Pb résolu, en fait le doigt, en dessous navait été repositionné correctement, ce qui fait que quelque soit la position, il ne se passait rien. C'est quand je l'ai sorti pour regarder si rien n'était casser, que je me suis aperçu de la boulette
Tout est rentré dans l'ordre, et encore merci !!!( à Den's aussi hein, :diable
@+
Alex

Content que tout soit rentré dans l'ordre !

Peux tu nous en dire un peu plus sur les résultats du changement de LDA ?
Est ce que ça marche aussi bien qu'on le dit ?

@+ Olivier

kermiten80 a écrit :Content que tout soit rentré dans l'ordre !

Peux tu nous en dire un peu plus sur les résultats du changement de LDA ?
Est ce que ça marche aussi bien qu'on le dit ?

@+ Olivier

Salut Olivier,
Ben je vais être franc, pour l'instant j'ai pas trop joué avec suite au pb de capteur de gaz et un radiateur à tomber sur mon runner. Ceci dit, bien que la richesse n'aie pas été touchée, car pompe réglée chez Barrutel(donc, il à du mettre ce qu'il fallait ), et pression turbo d'origine(0.5 bar), je trouve le 80 plus vif en terme de passage de vitesse(boite auto) et plus réactif a l'accélérateur Mais je t'en dirai plus rapidement
@+
Alex