Forum 4x4

bonjour depuis que j ai acheté un opel frontera 2,3(1992)j ai des problémes pertes d eau le bocal a été changé,le viscocoupleur aussi et pour finir le joint de culasse tout ca par une concession opel aprés un mois de tranquillité les problémes sont revenus.la soupape du bouchon s ouvre .je suis en expertise mais tout le monde se renvoie la balle.j aimerai savoir la pression d utilisation du circuit de refroidissement en marche normale pour complété mon dossier.peu etre avez vous des réponses a cces problémes merci d avance

Bonjour, de mémoire la pression doit etre vers 15 PSI il me semble. Qu'est ce que tu veux dire par la soupape du bouchon s'ouvre ?
Est ce que tu entends des glouglous dans ton bocal juste apres l'arret de ton Front' ? Ta pompe a eau à été changé ? La perte peu venir de la ou d'une durite.

merci pour ta reponse de 15PSI mais en bars ça donne quoi?je ne suis pas un expert.

Salut ,
Frontera je sais pas ,mais en général les bouchons de radiateur Nissan ou Toy sont tarés à 0,9 bars , c'est à dire qu'ils laissent échapper la surpression du circuit au delà de cette valeur .
La pression normale dans le circuit doit donc être légèrement inférieure à cette valeur.
Certains véhicules version Afrique ont des bouchons tarés au delà (1,1 bars)

Soit ton problème vient d'une surchauffe (calandre obstruée, radiateur entartré ,pompe avec ailettes cassées/usées, calorstat HS, visco-coupleur débrayé), soit le tarage du bouchon est trop faible ,soit il y a passage des compressions dans le circuit (joint de culasse ,culasse fissurée, bloc moteur fissuré )
Attention , certaines pièces fissurées ne perdent leur étanchéité qu'à une certaine température ,nécessité de les passer en épreuve .

-->la palette des causes possibles est assez large
Phil

je te remercie pour ta réponse qui va me faire avancer dans mes démarches en justice.sais tu ou je pourrai trouver doc sur le fonctionnement circuit refroidissement

Salut Magphil

Visiblement tu est en froid avec le garage vendeur de ton véhicule .Un circuit de refroidissement est étanche ,normalement il n'y a aucun rajout à faire ,simplement des contrôles de routine .
Tout ajout de liquide de refroidissement est donc douteux .Partant de là ,charge au vendeur de trouver l'origine de la perte qui peut -être (a): une vulgaire fuite sur radiateur , durit, pompe, chauffage intérieur ,soupape du vase ,ect ..., ou (b) : plus grave ,un défaut d'étanchéité du joint de culasse ,de la culasse ,du bloc moteur .
Les professionnels ont le matériel qui faut pour mettre le circuit en pression , des produits "révélateurs" pour identifier un passage des gaz dans le circuit , ect....
-->Ton garage doit donc être capable de classer le problème dans l'une des deux catégories, puis diagnostiquer l'élément défaillant à remplacer .
Bon courage ...
Phil