Forum 4x4

'alut les aminches !!! yatikékin qui saurait me dire si les amortos d'un T2 3L , seraient plus court que ceux d'un T2 2.7 TD ? car depuis que j'ai mis ceux de Philou4x4 , j'ai le cul plus bas que l'avant ... c'est pas enorme , mais ça ce voit à l'oeuil ...
Merki !!!

'alut à toi !

céadire en fait , les amortos n' y sont pour rien dans le régalge de la hauteur , ce ne sont pas eux qui te feront une réhausse ou un "rabaissement" de l' auto
ce sont les ressorts qui font que le véhicule sera plus haut ou pas + le réglage des barres de torsion ( pour le T2 ) qui permet de réhausser l' avant
donc ...
si l' arrière de ton 4x4 est plus bas que l' avant ça voudrait dire que tes ressorts sont fatigués et tassés

oups mon Tanguy d'amour , c'est bien des ressorts dont je voulais parler !!! mes amortos sont des Koni , comme tu le sais si bien...
Philou4x4 m'avait donné les ressorts de son 3L qd il a monté un kit , et ils ne devaient avoir qu'une 40aine de MKM seulement , et moi j'en ai fait 20M de + ...ils seraient donc mort à 60MKM ?

GRIZZLY63 a écrit :oups mon Tanguy d'amour , c'est bien des ressorts dont je voulais parler !!! mes amortos sont des Koni , comme tu le sais si bien...
Philou4x4 m'avait donné les ressorts de son 3L qd il a monté un kit , et ils ne devaient avoir qu'une 40aine de MKM seulement , et moi j'en ai fait 20M de + ...ils seraient donc mort à 60MKM ?

il a un court ou un long ?

un long

salut,
il va falloir les mettre côte à côte, mesurer le diamètre du fil, etle nombre de spires,
mais pourquoi as-tu tenté cette expérience? le plaisir de mécaniquer?

à 60.000 kms les ressorts sont nazes .... ça ne m' étonnerait pas
tout dépend de la vie qu' ils ont eut jusqu' a maintenant ( charge , TT etc .. )
les ressorts d' origine ne m'ont pas duré ce temps là sur le miens !
changé pour des TM , comme tu le sais
le tassement sur ton terrano est si visible que ça ?

.... mécaniquer , toujours mécaniquer .. heureusement qu' il ya le mot "méca" au début

Salut les gars je vous donne les chiffres:2.7 LPAS DE DIF AVEC LE 3L

Chassis court: Ressort diam du fil:13, longueur HT 400, Coef K 25.5

Chassis Long: Ressort diam du fil:13.5, longueur HT 417, Coef K 29

Donc c'est pas normal si les ressorts avaient la meme vie........mais a 60000 ils sont nazes (j'ai changé avant et zetaient deja nazes)(ps: j'ai mis des Ironman sont tres bien-indice de charge B)


voila savez tout

earl a écrit :salut,
il va falloir les mettre côte à côte, mesurer le diamètre du fil, etle nombre de spires,
mais pourquoi as-tu tenté cette expérience? le plaisir de mécaniquer?

Même si j'aime la mécanique, j'ai passé l'age de "méganiquer" par plaisir !!!
Mes ressorts d'orig' avaient 160mkm, et je devais les changer (je retape un Buron en altitude , et je charge souvent la "mule" !!!) Philou4x4 venant de mettre un kit sur son 3L ma gentiment offert les siens , qui "n'avaient" que 40mkm , il me semble ... voilà pourquoi j'avais fait le changement , d'autant que ça se fait très bien et "rapidement" ...

OlivierLB a écrit :Salut les gars je vous donne les chiffres:2.7 LPAS DE DIF AVEC LE 3L

Chassis court: Ressort diam du fil:13, longueur HT 400, Coef K 25.5

Chassis Long: Ressort diam du fil:13.5, longueur HT 417, Coef K 29

Donc c'est pas normal si les ressorts avaient la meme vie........mais a 60000 ils sont nazes (j'ai changé avant et zetaient deja nazes)(ps: j'ai mis des Ironman sont tres bien-indice de charge B)


voila savez tout

Merci du renseignement ma "poule" j'en déduit donc qu'ils sont nases aussi alors ...